美國當地時間 3 月 18 日週日晚上，Uber 自駕測試車在亞利桑那州坦佩市的道路發生嚴重事故，一名行人橫穿馬路時被撞身亡，Uber 立即暫停了坦佩市、匹茲堡、舊金山和多倫多 4 個城市的自駕車輛測試。週二，豐田汽車也宣布，暫停密西根州安娜堡研究中心附近和舊金山區域公用道路的自駕車測試。
豐田有一支自駕測試車隊，車輛行駛時，工程師和安全駕駛員會坐在方向盤前，必要時接管車輛；Uber 的自駕車也是這種模式，但最後還是在坦佩市遇上行人傷亡事故。
豐田發言人表示：「我們已經通知駕駛員停止測試一段時間，直到我們可以對這種狀況準確評估。」
不過，豐田在 3 個封閉區域的測試並沒有受影響，其中兩個是和密西根大學合作，在安娜堡；另外一個在 GoMentum Station，這裡之前曾是加州的海軍武器站。
美國兩大汽車廠商福特和通用，仍在進行公用道路的自駕測試。身為 Uber 的對手，Waymo 和 Lyft 則拒絕對各自測試狀況發表看法。
這些公司一直在忙著盡快將自動駕駛技術投入商業化，並計劃在幾年內推出自駕車隊。通用要在 2019 年底前推出 Cruise 自駕計程車服務，並取消方向盤和腳踏板；福特則希望在 2021 年前達成自駕車量產。
Uber 事故發生之後，通用週二表示：「我們 2019 年推出城市道路自駕車的商用計畫不會改變，但從最一開始我們就說過，除非確信車輛絕對安全，否則不會貿然將自動駕駛推向市場。」
據了解，Uber 發生車禍的這輛 Volvo XC90 自駕車裝了光學雷達、鏡頭和其他感測器、系統軟體，雖然事故發生時，車上有安全駕駛員在，但汽車撞到受害者時，仍處於自動駕駛模式。
當時，受害者正推著腳踏車穿越馬路，這輛 Volvo 自駕車的時速是 40 英里。根據目前坦佩市警方的調查，車禍發生前，自駕車沒有減速跡象。
警方表示，國家運輸安全委員會仍在調查事故，包括車輛電子資料、行車影片的採集。警方重申，他們還沒有斷定到底哪方應該對事故負主要責任。
過去幾年，一大批公司都建立了自駕車隊，並開始在公用道路測試，且很多是在亞利桑那州展開，因為該地政府對自動駕駛的態度較開明。
此外，一些大學和當地政府也已經著手建立測試場地，為自動駕駛公司提供較封閉的測試環境。
「Uber 的事故是一個悲劇，但要查明詳情，仍然需要一些時間，」MCity 副院長 Carrie Morton 表示。MCity 是密西根大學在安娜堡打造的 32 英畝測試中心，模擬城市街道和路口，有交通號誌、道路辨識、停車計時器，還有鐵路平交道和一條隧道，目前，已經有 60 多個公司與其合作。
「我們認為，道路測試像 Mcity 這樣的封閉設施，與電腦模擬的結合，對自動駕駛的技術推進非常必要。」Morton 說。
同時，密西根大學也在幫助於伊普西蘭蒂 10 英里外建設一個更大的測試點。伊普西蘭蒂的美國汽車中心占地 335 英畝，有高速公路坡道、天橋，環境比 MCity 更複雜，企業可在此進行自駕車的高速測試。
MCity 和美國汽車中心距離通用、福特、豐田、飛雅特‧克萊斯勒、Waymo 等公司的技術中心都非常近。
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