馬斯克想要一種新的網路支付方式，PayPal 出現了；馬斯克想要開電動車，特斯拉建立了；馬斯克想要太空旅行便宜些，SpaceX 公司也有了；馬斯克想要出遊更快些，Hyperloop 面世了；他從沒有抱怨世界多糟糕，但他一直在改變世界，這很伊隆‧馬斯克。去年馬斯克的地下隧道計畫曝光時，一位外國網友這樣評價。
馬斯克是否真能改變世界還不好說，但他確實一步步落實天馬行空的想法，而非停在 PPT 嘴砲。
（Source：Boring company）
從 SpaceX、特斯拉到地下超級高鐵 Hyperloop，馬斯克的創業計畫上天入地無所不包。最近馬斯克又透露了一個新的創業計畫，有可能徹底地改變人們的的出遊方式。
據 Fortune 報導，馬斯克計劃把 Boring 公司的超級高鐵計畫與 SpaceX 火箭計畫結合，打造一個超高速交通運輸系統，1 小時內可到達全球任何一個地方。
將 SpaceX 火箭計畫用於交通運輸，是馬斯克去年介紹 SpaceX 的大型航太運載火箭 BFR 時透露的想法，利用 BFR 完成城際間的點對點運輸，時速高達 27,000 公里，比如從紐約的發射台升空，39 分就能到達上海。
▲ 「BFR」城際間點對點運輸展示。
馬斯克表示，希望未來能將 BFR 城際運輸的價格控制在飛機經濟艙的價位。這也是火星移民計畫的一部分，未來這種火箭城際運輸系統也可能用在火星旅行。
馬斯克想用 BFR 城際運輸革飛機的命，在日常生活中，從家裡到機場耗費的時間有時候可能比飛行時間還長，而超級高鐵 Hyperloop 要做的就是大大縮短客戶從出發地到發射台的時間。
馬斯克稍早在 Twitter 表示，Boring 公司的 Hyperloop 系統能在 10~15 分鐘內將客戶從市中心送到該城市的發射台。
Boring Company Hyperloop will take you from city center under ground & ocean to spaceport in 10 to 15 mins https://t.co/VhpfhgdXSd
— Elon Musk (@elonmusk) 2018年5月16日
Hyperloop 是馬斯克 2013 年提出的超級高鐵方案，一度認為會是未來交通方式的發展方向。
▲ 馬斯克提出的 Hyperloop Alpha 系統。（Source：特斯拉）
這種超級高鐵主要利用磁懸浮技術讓車輛在真空管道內運行，消除與軌道的摩擦與極大限度減少與空氣的摩擦，進而達到高速運行，最高時速超過 1,200 公里，比大型民航客機還快不少（時速 800~1,000 公里）。
不過馬斯克提出這個概念後並沒有自己研發超級高鐵，目前走在研發超級高鐵前線的主要是 Hyperloop One，而馬斯克的 Boring 公司則負責地下隧道網路的建設。
（Source：Hyperloop One）
去年 7 月全球首台可運行的超級高鐵 Hyperloop One 在真空環境首次軌道測試，時速可達 310 公里，第一次驗證了超級高鐵技術的可行性，Hyperloop One 也在兩個月後獲得新一輪 8,500 萬美元融資。
馬斯克去年 7 月也宣布獲得監管部門批准，將建設一條長約 363 公里的超高速地下運輸系統，連接紐約與華盛頓，將兩地通勤時間縮短至 29 分鐘。
上週馬斯克宣布 Boring 公司已完成洛杉磯地區第一階段的軌道挖掘工作，將在未來幾個月內開放大眾參觀。
▲ 馬斯克在 Instagram 分享洛杉磯隧道的照片。
馬斯克同時也向政府申請建設下一階段的軌道網路，這套地下運輸系統希望涵蓋洛杉磯、紐約、芝加哥、華盛頓和巴爾的摩等城市。
除了地下超級高鐵，其實馬斯克去年 4 月也透露 Boring 公司在建設的另一種地下隧道網路。汽車可以從路上經由升降機自動運送到地下隧道，隨後系統透過電動滑板傳輸汽車，電動滑板最快時速達 130 英里。
目前還不知道馬斯克的超高速交通運輸系統是否也會把這種地下隧道囊括進去，不過這套系統要面臨的困難也不少，除了技術和成本，還要獲得政府批准，這可比特斯拉 Model 3 量產難得多。
儘管馬斯克過去曾以實際行動一次次打臉唱衰者，但這套有如科幻電影常見的超高速交通運輸系統，還是讓人在心裡打上問號。
對此，馬斯克在 Twitter 透露，近日將在一場洛杉磯演講詳細介紹他的地下交通運輸系統計畫，也會回答大眾疑問。到底可不可靠？拭目以待吧。
（本文由 愛范兒 授權轉載；首圖來源：影片截圖）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
