車聯網聯盟（CCC）發布數位鑰匙標準 Digital Key Release 1.0，該標準是在車內安全元件的保護下，讓數位鑰匙資訊傳送至認證過的智慧型裝置，車主得透過智慧裝置進行解鎖、啟動引擎或透過共享數位鑰匙，提升汽車租賃、汽車共享等服務體驗。CCC 亦已著手 Digital Key Release 2.0 規範，預計於 2019 年第一季完成。
共享化、智慧化與聯網化趨勢，使 Keyless 成為汽車數位鑰匙發展重點
因應汽車共享與智慧化發展，數位鑰匙成為科技大廠布局汽車市場的重點項目之一。早期數位鑰匙是結合遙控功能，透過按鈕進行開關車鎖，在引擎發動時仍需透過金屬鑰匙進行轉動；隨汽車智慧化程度提升，不少高階車款開始導入完全去除金屬鑰匙設計的晶片鑰匙，不僅可透過搖控或感應方式開關車鎖，透過晶片訊號傳輸並結合車內實體按鍵啟動／關閉引擎系統，即啟動引擎時無需再插入金屬鑰匙，包括 Volvo、Mercedes Benz 與 Volkswagen 等眾多車廠皆已推出此類產品；BMW 則於晶片鑰匙上搭載觸控螢幕推出 Display Key，透過於車鎖上顯示更多資訊並結合觸控，以提升服務多元性與使用便利性。
▲ 汽車鑰匙數位化發展趨勢。（Source：拓墣產業研究院，2018.7）
惟上述發展仍有專屬汽車的實體鑰匙，使得各車廠開始思考如何實現免持鑰匙（keyless）方案，結合智慧型手機當汽車鑰匙，即為目前車廠與資通訊業者主要的推展方向，包括 Volvo、Tesla 與 Audi 等皆已推出此類方案。雖透過手機解鎖仍具有實體，但相較於攜帶專屬的汽車鑰匙，手機為一般消費者隨身攜帶程度最高的智慧裝置，故與車鎖結合將提升使用便利性；對車廠而言，使用手機當汽車鑰匙亦符合目前汽車產業共享化、智慧化與聯網化的發展趨勢，在未來汽車的使用情境中，車主透過專屬行動 App 及網路，即可將汽車使用權與汽車位置資訊提供予租車／借車者，無需再當面交換鑰匙；此外，包括蘋果、三星等手機品牌商也積極布局汽車數位鑰匙，並透過與車載系統結合，擴大使用者生態。
然而對無論對於車廠或車主而言，真正理想的 Keyless 方案或許是連手機都不需要的生物辨識解鎖，CES 2017 時，Continental 即展出基於指紋辨識與人臉辨識的 Keyless 方案，惟該方案是基於提升汽車安全考量，僅做為結合晶片鑰匙的雙重驗證；Jaguar Land Rover 亦申請生物辨識相關的汽車門禁控制系統專利，讓車主在靠近汽車時可透過臉部或步態辨識進行身分辨識。儘管基於生物辨識方案在使用體驗上將大幅提升，但基於安全、隱私、通用性與手機滲透率等因素，上述方案皆停留於概念階段，短期內基於晶片鑰匙與行動裝置的 Keyless 方案仍將是主流。
標準頒布將使基於手機的 Keyless 方案應用從無錀匙進入擴張至無鑰匙啟動
Digital Key Release 1.0 是基於 NFC 與 BLE 技術，並採用 TSM（Trusted Service Manager）架構，實現行動裝置與汽車內的安全元件連接，使用者透過手機內專屬 App 連結至 OEM 後端系統中的 TSM，進行空中下載（OTA）程序，即可將數位鑰匙傳輸至使用者的手機中。CCC 主要針對汽車與手機間、專屬應用 App 與 TSM 及安全元件間的傳輸介面進行規範，以確保汽車製造商、安全元件提供商、應用服務開發商得依循最新安全協議與技術，實現不同智慧裝置與車輛間的互通性。
汽車數位鑰匙標準制定除為提升安全性外，亦解決目前各車廠已推出智慧型手機代替汽車鑰匙的方案，但每家所採用的驗證方式不盡相同的問題，此對實現汽車共享與提升便利性方具意義；尤其，現階段智慧型手機解鎖多應用於汽車無錀匙進入系統（PKE），隨著標準制定後，將有助應用擴張至安全層級要求更高的無鑰匙啟動系統（PSS），真正落實共享化、智慧化。
（首圖來源：pixabay）
