兩大工業協會，中國中國電力企業聯合會及日本 CHAdeMO 協會於去年 8 月宣布將共同制定電動車的超高速充電標準，目標為 2020 年設立適用全類型電動車的全球標準。CHAdeMO 秘書長、同時也是 Nissan 總經理的 Makoto Yoshida，近期對外媒表示，「任何事情都還沒有最終定論，因此也很歡迎其他國家一同加入我們推動標準」。
Makoto Yoshida 提到，目前正研擬的充電標準名為「ChaoJi」，最大輸出功率為 900 千瓦，並會跟 GB/T 及 CHAdeMO 標準一樣，使用 CAN（控制器區域網路）為車內傳輸協定，此外，新的標準也將相容之前的 CHAdeMO 及 GB/T 標準，也就是說目前的充電頭可繼續使用。
Yoshida 也表示，正考慮研擬適合電動機車、堆高車等較輕型器具的充電標準，輸出功率約在 2~20 千瓦。
CHAdeMO 成員涵蓋日本汽車產業、電源產業及 IT 產業，包括三菱、Nissan、Kia 皆是會員，CHAdeMO 擁有全球共 22,647 個直流充電點，遍布 71 個國家。中國電力企業聯合會則在中國及印度擁有超過 27 萬個充電點。
▲ CHAdeMO 在歐洲有 7,900 個充電點，日本有 7,400 個，美國有 2,900 個。（Source：CHAdeMO）
除了 CHAdeMO 及 GB/T，擁有 BMW、通用、福斯等車廠支持的 CCS（Combined Charging System）充電系統，和特斯拉的超級充電系統也在擴大市占。這些系統的不相容性，以及有限的充電站、價格昂貴等都是未來發展電動車的障礙。
- China and Japan Push for a Global Charging Standard for EVs
- China and Japan give details of new charging standard
- Agreement for future standard collaboration signed
- Chinese/Japanese governments to support CEC-CHAdeMO collaboration
（首圖來源：CHAdeMO）
