獅航空難前,波音已知 737 MAX 警告系統有瑕疵

作者 | 發布日期 2019 年 05 月 07 日 9:00 | 分類 航太科技 follow us in feedly

美國飛機商波音(Boeing)5 日說,公司工程師 2017 年就發現波音 737 MAX 的機師警告系統有瑕疵,但高層直到獅子航空 2018 年 10 月空難後,才第一次得知這個問題。



波音表示,管理階層直到印尼獅航(Lion Air)189 死空難發生才知道 737 MAX 的問題,而一直要到今年 3 月衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)墜毀造成 157 人喪命後,這個機型才停飛。

路透社報導,告訴機師兩個感測器攻角(AOA)數據不一致的「攻角不一致警示器」(AOA Disagree alert)理應是標準配備,但波音不慎讓它變成等同選配。如果航空公司未選購一個攻角(AOA)指示器,「攻角不一致警示器」就不會啟動。

在這種情況下,包括獅航和衣航,未選購這種攻角指示器的航空公司,就等於沒有不一致警示器這個安全配備。

攻角指示器資訊錯誤,在獅航和衣航兩起空難原因或許都扮演角色,因為資訊錯誤,造成 737 MAX 防失速系統(anti-stall system)不必要地啟動並導致機頭向下俯衝,即便是機師努力維持高度也沒有用。

波音聲明說:「2017 年,737 MAX 開始交貨的頭幾個月,波音工程師就發現 737 MAX 顯示系統軟體沒有正確無誤地達到攻角警示要求。」

「交給波音的軟體把攻角不一致警示器和攻角指示器相連,而攻角指示器是選購項目,因此,只有在航空公司選購攻角指示器的情況下,這個軟體才會啟動。」

(譯者:鄭詩韻;首圖來源:波音

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