中國提前實施新排放標準,汽車市場大震盪

作者 | 發布日期 2019 年 07 月 04 日 14:57 | 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 科技政策 Telegram share ! follow us in feedly


自 7 月 1 日起,中國部分地區將正式對機動車實施「國六」排放標準,對汽車業庫存帶來相當大的壓力。

這是自北京 2001 年推出的新排放標準以來,進行到第 6 階段計畫,目標是為推動中國汽車業趕上歐洲。目前中國已有 17 個省市實施了新標準,要求汽車需擁有更好的顆粒物過濾及廢氣捕捉系統。且中國地方政府對此相當積極,非常迅速的制定並提前落實政策,令許多地區經銷商措手不及。

(Source:新華社)

據外媒訪問,位於北京的中國汽車經銷商商會稱,目前在調查遍布 28 個城市的 500 家經銷商後,有超過 7 成表示,他們很難消化完舊排放標準的汽車庫存。儘管已進行降價促銷,但恐怕還是無法在時間內將這些庫存移往較晚實施政策的地區,目前全國經銷商庫存水平已達警戒線以上,甚至有少部分店家開始推出買一送一活動,可想見庫存壓力。

近年來受貿易戰影響,中國汽車市場需求趨於疲軟,原本經銷商就已面對相當大的壓力,如今將進一步面臨困境。尤其要轉移庫存也不是那麼容易,其他地方政府也已注意到了,這些較老舊的車型正在湧入,並且不樂見此現象。在中國,汽車牌照制度與排放標準密切相關,能有效限制一個城市所允許的汽車數量,舊排放標準的汽車若無法得到當地許可證,將受到一系列的規範,包括在當地的停留時間都會是有限的。

技術驗證太趕

為了避免付出更大的庫存成本,許多地區經銷商都已經是虧本在賣,據一福建省經銷商表示,近期每賣出一台舊排放標準汽車會虧損近 1 萬人民幣。新標準的實施對車市的打擊,可能更甚於貿易戰。雖然外媒將此混亂情勢歸咎於政府政策不當,但目前實際上少見相關業者對政府施政的批評或是評論。

問題還不僅止於銷售端,在新車型的研發與設計也受到時間的壓迫。一名中國工程師指出,儘管要符合新標準未必需大幅改動引擎設計,但也要經過多重的設計驗證,往往需要數年的時間,並不那麼容易,尤其沒有足夠的實驗室的情況下,時間會拖得更長。

目前中國汽車模型監管及審批時間至少需要半年到一年,所以車商所推出符合新排放標準的車型還是偏少。且受影響的,大多是中國車商,新車型仍以外國車款居多,許多外國車商都宣稱擁有足夠的技術儲備來支援新排放標準,而如長城汽車等中國本地車商,還在等待技術驗證。

當然整體而言,也未必是壞事,雖然很多消費者對於購買舊車型有所疑慮,但新舊車型配備實際差異不大,部分潛在車主在面對這麼大的折扣下,還是有足夠意願消費,尤其是豪華車種。雖然目前規則仍不夠明朗,但相對而言,也沒有明文令舊車報廢,只有如北京市等少數地區將實施限行,當然在新標準實施後將一律無法進行新車登記。

(首圖來源:shutterstock)

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