戴姆勒公司（Daimler）的自駕卡車，將在美國上路測試，這款 Level 4 的車輛會成為無人貨運戰場的新兵，當打造賓士車的德國大軍公開聲明，要在 2020 年讓這款車量產上路，所有對手都得繃緊神經。
好的，我知道你們在想什麼，又是一台無人卡車、自動駕駛，沒什麼了不起。現在市場的自駕卡車競爭者隊伍，已經跟中秋返鄉車潮一樣多了。目前自駕卡車的主要競爭者包括：
- 飛步科技：與中國郵政系統合作，是中國第一個商業運轉的自駕貨運案例。他們提供 Level 4 的自動駕駛系統，據稱已運送超過 6 萬件貨物，行駛里程超過 3,600 公里，並計劃拓展物流路線到 100 條。
- Embark：已與亞馬遜合作，負責部分貨物運送，採用 Level 4 駕駛系統，並宣稱在自動駕駛技術達成多項創舉。
- Einride：目前首家真正意義的自駕卡車，來自瑞典的新創公司，今年已上路，每天運行 300 公里路程，且車上沒有安全駕駛員。
- Kodiac Robotic：創辦人來自 Google 自動駕駛團隊，目前在德州上路 8 輛車，然而現階段都還需要一位安全駕駛員在車上待命。
- TuSimple（圖森未來）：中美合資的新創公司，是目前商轉規模最大的公司，替美國郵政運送從達拉斯到鳳凰城的郵件，提供 Level 4 自動駕駛系統，隨車有安全駕駛員待命，今年底前車隊將擴增至 100 台以上，同時也將在中國拓展營運路線。
這些公司之外還包含 Aurora、Ike、Pronto、Starsky Robostic 等，尚未正式商業運行的公司，每家幾乎都有來自蘋果、Google 等科技大廠背景的員工，要打造最強的駕駛系統；更別提自動駕駛主要廠商 Waymo 也有卡車計畫，特斯拉的卡車也仍在開發。
戴姆勒加入戰局並不晚，但是整體進展稍微落後，他們的自駕卡車名為 Freightliner Cascadias，系統則由戴姆勒最近入股的 Torc Robotics，這家成立十多年的公司，默默開發能在公路運行的 Level 4 自動駕駛系統，不僅成為推動自駕卡車的主力，也是未來賓士車自動駕駛的一大助益。
如今他們宣布將在維吉尼亞州進行公開道路測試，戴姆勒的一舉一動，都讓其他競爭者繃緊神經，因為全球最大的卡車製造商名號，加上雄厚的資本，很可能會瞬間翻轉這個新興市場。最新成立的戴姆勒卡車自動駕駛集團，就是為了整合全球資源，全力打造出能商轉的自駕卡車產品。
「在我們打造車輛的同時，還要投資美國的基礎建設。」戴姆勒卡車北美公司總裁 Roger Nielsen 說，美國高速公路是他們發展自動駕駛科技的絕佳場域。言下之意，戴姆勒很有可能會在 5G 架構下，協助建設高速公路車聯網相關裝置。如果基礎建設、駕駛系統跟車輛，全都是戴姆勒體系，誰能在自駕卡車市場勝出，就很值得關注囉。
（首圖來源：Daimler）
