由車輛測試中心設計，全台首輛自製無人自駕小巴，技術已達到美國汽車工程師協會 level 4 等級，且即將上路。
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）於 24 日在鹿港彰濱工業區舉辦 WinBus 自駕小巴體驗會，且未來將預計運行在連接彰濱工業區與鹿港小鎮的觀光路線，參與超過百萬人次的觀光生態圈。目前供媒體體驗的首航路線是從車輛中心出發到台灣玻璃博物館，全程已長達 4.4 公里，途中會經過紅綠燈、無號誌路口、快車道切入慢車道及行人障礙等辨識，並相當順利的完成。
ARTC 技術人員指出，Winbus 的感測相當敏銳，目前前方感應最大半徑達 60 公尺，左右及後側也有 20 公尺，且如麻雀般體積大小的物體也能被光達捕捉到，所以有時候，鳥類若低空飛行也可能使車輛減速或煞車。當然這些都還可以持續對 AI 進行訓練，以改善乘車體驗。目前車輛巡航速度是設定在 25~30 公里，但最高時速可達 50 公里，且系統完全能應付高速行駛的需求。
▲ Winbus 同樣如市區公車般刷卡上下車，有 9 個座位加 6 個站位。（Source：科技新報）
目前彰化縣已與車輛測試中心及勤崴國際科技簽訂 MOU，期待藉由 WinBus 的沙盒運行，為鹿港小鎮與彰濱觀光工廠打通「彰濱智慧觀光接駁線」，更有望彰化地方汽車產業。ARTC 董事長黃隆洲表示，WinBus 具有相當高的適應性，應付如捷運與輕軌之間公共接駁、還有偏鄉或離峰等各種交通需求。目前消息指出，最快今年 11 月就可以拿到首張由經濟部發出的試驗車牌上路。
▲ 目前 Winbus 仍有人員隨車控制車向，車上也將設緊急停止裝置及與後台人員通話的按鈕。（Source：科技新報）
Winbus 與其他自駕車計畫最大差別在於高度的自製，除了光達等零組件外，如底盤、動力、電能、車體、感知、決策控制、聯網及營運服務等都是由台灣廠商集合打造而成，擁有完備的技術專利。不僅如此，ARTC 總經理廖慶秋也表示，未來希望能夠成為自駕產業鏈的試驗平台，透過 Winbus 的驗證，令台灣廠商能進一步的進軍國際。
目前車輛研究測試中心也已引進完善的自駕模擬設備，能夠透過電腦模擬驗證自駕系統能力，不僅安全更大大降低研發成本，且能不斷精進軟體能力，更開發出相當便利的後台管理系統，用手機 APP 即可查看，而未來也將會持續支援營運廠商進行改善。
▲ ARTC 的自駕系統後台及模擬實驗室。（Source：科技新報）
硬體方面，Winbus 各項指標也還在不斷精進，儘管沒有換電設計，充電時間更高達 12 小時，但未來將會加入高速及無線充電功能，進一步延長續航及增強後勤能量。
當然近期 Winbus 只可能會有 1~2 台在路線上試運行，因載客人數最大僅 15 位，加上續航限制，若要完全滿足彰濱觀光區的需求，每日應需派車 10 台左右，而目前單車造價就將近 3 千萬，未來地方政府若要維持這樣的計畫，仍需仰賴中央補助，才有辦法擴大規模。
（首圖來源：科技新報）
