特斯拉 Cybertruck 的 6 個設計原則與 5 個未公開的疑問

作者 | 發布日期 2019 年 11 月 25 日 13:23 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly


特斯拉上週發表最新車種 Cybertruck,破格的外型與性能讓全球傻眼,本篇文章將告訴你 Cybertruck 設計成這樣的 6 個理由,以及 5 個尚未說清楚的疑點。

老派科幻電影的線條、全車冷軋不鏽鋼板、跑得比保時捷還快、拉得比福特還給力,特斯拉 Cybertruck 一出場就奪走全世界目光,如同特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)說的,他要改變皮卡車一成不變的外觀。改變歸改變,改成這樣確實有點誇張了,但 Cybertruck 在設計時,是遵循以下 6 個原則,才會長成這樣。

  1. 原則一:強悍外表
  2. 原則二:降低風阻,提高效率
  3. 原則三:內在舒適大空間
  4. 原則四:適應不同路面駕駛
  5. 原則五:大載貨量與拉力
  6. 原則六:大電池容量

這些原則(或說目標),部分來自馬斯克個人期待,一部分來自市場調查回饋,相信收到這個提案要求的專案,當下應該很想離職。但從發表會成果來看,他們確實做到了。

▲ 為了看起來更強悍,Cybertruck 全車採用 301 不鏽鋼包覆。

皮卡車外表強悍,幾乎是種固定形象,方方正正的大塊頭是百年傳統。但這樣的外表牴觸了原則二的低風阻要求,同時別忘了,低風阻的跑車,可不會配備原則三的車內大空間。

最終,結合這三項要求的最大公約數,原來就存在於 1980 年代的科幻電影跟電玩,當然這一切若沒有電動馬達是不可能達成的。燃油車的引擎通常配置於車頭,這是為了為後方留出寬敞的乘坐空間,犧牲車頭的流線設計,也在傳輸過程浪費了部分動力。因此追求速度的跑車,通常將車頭壓低,引擎後置,這樣子減低風阻,也讓動力傳導更直接,但乘坐空間就非常狹窄,更別提燃油皮卡車後面的大型貨斗了。

Cybertruck 和目前越來越多電動車一樣,將馬達、電池組整合在底盤,離輪胎更近,也讓上部空間更有彈性,Cybertruck 進一步運用大眾對皮卡車車身較高的印象,讓底盤空間塞進更多電池,還有其他黑科技滿足這些設計原則,像是適應性氣壓懸吊、龐大的電池容量及可容納六人乘坐的車廂和一個可開閉的貨斗。

從試乘影片,可看到後座乘客(身高約 180 公分)入座後,頭頂仍有兩個拳頭左右空間,算是相當舒適,然而腿部似乎就較侷促,後座寬度看起來和一般房車差不多,塞進兩位大漢剛剛好,整體來說,算是勉強達成原則三的大空間要求。(官方數據,能容納 6 名成人)

▲ Cybertruck 內部空間比想像寬闊,前方只有一塊 17 吋觸控螢幕為主控台。

但是,完成這樣的設計之後,我們會發現,這種外觀線條看起來並不那麼強悍,因為斜切車頭讓人聯想到跑車,不是皮卡車或悍馬車這種硬漢風格。解決的辦法就如現在看到的,捨棄一般車輛的鈑金與烤漆,改用與姊妹公司 SpaceX 太空船同樣材料的 301 不鏽鋼板,且厚度達 3 公厘,足以抵擋 9mm 口徑手槍。代價是,每扇車門重達 27 公斤,萬一被車門夾到,後果可不得了。

5 個等待揭開的疑問

發表會後隔天,馬斯克宣布訂單數量突破 14 萬,換句話說,光這場發表會就幫特斯拉賺進 1,400 萬美元。然而這位愛做夢、愛說大話的老闆,心中也明白最後成交的數量可能不到一半,因為這台科幻裝甲車,仍有幾個問題要釐清。

問題一:後照鏡跟雨刷

許多人都發現了,發表會的 Cybertruck 並沒有車側後照鏡,官網影片與照片也都沒看到,推測是使用攝影機取代傳統後照鏡,然而並非所有國家都開放電子後照鏡上路,包含美國跟台灣都還沒開放。Cybertruck 試乘時,也沒看到螢幕有播放左右後側的畫面,只有裝設數位正後方後照鏡,究竟 Cybertruck 怎麼解決車側後照鏡的問題,尚有待解答。

另一個沒看到的配備則是雨刷,推測可能採用收納式雨刷,或者是特斯拉曾經申請專利的「磁浮雨刷系統」,不管是哪一種,都還未公開。

問題二:外觀塗裝

全不鏽鋼車身肯定會吸引一部分客群,但正式販售時會不會提供不同款式的彩繪或塗裝,並未說明,畢竟許多車主仍希望愛車能保有特殊性,至少花了 7 萬美元購買頂級款的車主,會希望自己的車看起來跟 4 萬美元的有些不同。

提到外觀就不能不提那一整片乾乾淨淨的車頭,一般車輛會有車頭 Logo、進氣壩等,即使特斯拉其他車款,也都留有進氣孔,或許 Cybertruck 可以不用 Logo 辨識,但是令人好奇的是怎麼解決進氣問題,又或 Cybertruck 有不同方式處理散熱和車內空氣流通問題

問題三:上下車

一般皮卡車車身都較高,對家有老小的家庭來說,上下車會比較辛苦。從 Cybertruck 照片看來,底盤高度約在成年女子的膝蓋,算有一點點難度。

發表會上,Cybertruck 展示適應性氣壓懸吊系統,貨斗載重時,能自動調整車身高度;特斯拉官方也表示,當行駛於不同路面時,Cybertruck 會自動調整懸吊,在高速公路時會降低車身,在路面崎嶇時,會提高車身。這讓人不免想知道,當車主或乘客要上下車的時候,車身是否也能自動降低,方便進出呢?

問題四:貨斗操縱方式

市面的皮卡車,後方貨斗大都是開放式的,也有車主會加裝棚罩,除了保護行李,最重要是不讓路人亂丟垃圾。Cybertruck 的貨斗是機械式的,發表會時,可看到機車騎士走到車尾按了一些隱藏的開關,開啟貨斗,接著再用手拉開尾門,放下斜板。

▲ 特斯拉是否會將貨斗開閉設計得更容易使用呢?

對一般卡車司機來說,這些動作稀鬆平常,但對標榜高科技的 Cybertruck 來說,似乎不太「性感」,因此我們不免好奇,正式上市後,特斯拉是否會將操作貨斗開閉的功能,放到手機 App 裡,讓車主更輕鬆地開關?

問題五:交車時間

最後的問題,也是特斯拉在過去幾年最為人詬病的問題,就是真能如期交車嗎?特斯拉官網寫得非常保守,「生產日期接近 2021 年底」,最高規格的三馬達版,更標明「預計 2022 年底開始生產」。這等於在說,我沒有說什麼時候交車,我只說什麼時候開始製造,從生產到交車要多久,沒有人知道。

(圖片來源:特斯拉

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