波音盼 737 MAX 年底復飛，FAA 潑冷水

美國聯邦航空總署（FAA）11 日澆熄波音（Boeing）認為 737 MAX 系列客機可望今年重返天際的希望，同時，國會議員在調查為什麼在發生第一起空難後，FAA 沒有馬上祭出禁飛令。

FAA 署長狄克森（Steve Dickson）出席國會聽證會前接受訪問，他告訴美國財經媒體 CNBC，737 MAX 機型飛機無法在 2020 年前獲准復飛。

波音 737 MAX 在 5 個月內發生兩起空難，總共造成 346 人喪生，這款飛機是在第二起墜機事件發生後，於今年 3 月陸續遭到世界各國停飛。

法新社報導，狄克森表示，批准波音 737 MAX 回到天際的程序，還有 10~11 個里程碑得達成，包括一次認證飛行，還有關於飛行員培訓要求的公眾審議期。他說：「光是這樣算起來，禁飛就將延長到 2020 年。」

波音一直致力在這個月獲得監管機關認證，預計在明年 1 月讓 737 MAX 恢復載客。但狄克森說：「我已經說得很清楚了，波音的計畫並非 FAA 的計畫。」

聯邦眾議院運輸與基礎建設委員會（House Transportation and Infrastructure Committee）聽證會提出的問題，許多都聚焦在為什麼在 2018 年 10 月第一次發生墜機事件後，FAA 沒有更強勢採取行動。

印尼獅子航空（Lion Air）發生墜機案後，FAA 沒有馬上祭出禁飛令，而是到衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）今年 3 月發生悲劇後才禁飛波音 737 MAX。

這段期間，FAA 要求波音修正操控特性增益系統（MCAS），過程由 FAA 監督，並向全球機組人員發布指導方針，說明如何因應 MCAS 問題。

11 日的聽證會，率領國會調查的俄勒岡州民主黨籍聯邦眾議員迪法索（Peter DeFazio）提到 FAA 內部風險分析的發現，指出 MCAS 故障問題如果沒有修復，波音 737 MAX 在預計服役的 10 多年期間，可能發生多達 15 起類似慘重空難。

（譯者：李晉緯；首圖來源：波音）