從毛澤東到習近平，中國領導人官方指定座駕紅旗汽車，今天宣布未來的電動化目標，要在 2025 年前推出 18 款電動化車輛，並將今年的銷售目標一口氣翻倍至 20 萬輛。
定位成「中國勞斯萊斯」的紅旗汽車，是中國第一汽車集團下最經典的品牌，也是中國第一個國產豪華車品牌，集團董事長及黨委書記徐留平，在記者會宣佈，未來 5 年紅旗要推出 21 款新車，其中 18 款將會電動化。
徐留平 2017 年從長安汽車轉任到第一汽車後，便全力推動紅旗這個老品牌轉型，並且在過去 17 個月銷量連續成長，在 2019 年中國車市萎縮的大環境下，紅旗銷量成長超過 300%；如果從徐留平上任前對比，紅旗的銷量成長了將近 10 倍，從 2017 年的 4 千多輛，到 2019 年突破 4 萬輛。
據說徐留平在上任後的兩個月內，就展開大規模組織改造，30 位一級主管全部重新指派，總計超過 8,000 名員工職務調動，強勢作風雖然引起不少爭議，但高效率的改革卻直接反映在銷售量。如今，他已經準備好要跨出下一步，讓紅旗進入電動車戰場。
▲ 中國第一汽車集團董事長及黨委書記徐留平。
身為中國豪華車的旗艦品牌，紅旗定價在 30 萬至 40 萬人民幣（約新台幣 150 萬至 250 萬元），2017 年前還曾推出定價超過百萬人民幣的頂級車，以價位來說確實堪比歐洲豪華車，然而品質卻差了一大截。有中國網友分享去年購入的入門車款紅旗 H5，沒想到在路上經過窟窿時，不僅輪框變形，連車殼都扭曲；從 15 萬人民幣的 H5 到 40 萬人民幣的 H7，紅旗車主幾乎都是怨聲載道叫苦連天。
等等，如果品質如此不堪，為何銷售成績卻逆風高飛？
首先，民族情懷是不能小看的消費驅力，看看台灣就知道。在中國也一樣，許多車主都是聽到紅旗要重振旗鼓的消息後，才用人民幣力挺。但更重要的是徐留平整個行銷計畫的手腕高明，拉出一波長紅。
中國第一汽車集團是國家企業重中之重，徐留平的計畫就是運用政治力，強迫各地經銷商以定價六成大量吃貨，同時還提供終身免費維修保養。當集團內部量都吃滿以後，他再加碼讓其他國企集團一起吃貨，透過這種「非市場」行銷，打響了紅旗再起的聲勢。
之後，他找來正港的勞斯萊斯設計總監 Giles Taylor，替紅旗設計新車，希望拿出像勞斯萊斯 Phantom III 那樣的產品，樹立紅旗頂級國產車的定位。同時，他也在 2019 年帶領紅旗參加美國消費電子大展 CES，讓品牌年輕化，成功帶進一批年輕客群。在這些聲浪推動下，紅旗汽車從垂垂老矣，變成少主中興的國產車奇蹟，自然推動銷售向上。
然而市場終究是殘酷的，車輛品質問題隨著銷量增加而來，2020 年紅旗的銷售目標是否還能順利完成，還有待觀察。同時，現在投入電動車戰場的腳步已然晚了好幾步，對手不僅有低價國產電動車，還有來勢洶洶的國產特斯拉在高價車區位盤旋，紅旗會否又是一個靠政府部門訂單生存的國產品牌呢？（為什麼我要說又呢？）
有興趣的話，可以看一下英國超中肯車評 Jeremy Clarkson 的紅旗試駕影片，或許能幫助我們對中國勞斯萊斯更有概念：
Xi’s Parade Car, Hongqi(Red Flag). Magnificent and evil, gloriously, brilliantly evil, per Jeremy Clarkson. pic.twitter.com/h71qRbiiK6
— Augustus Prometheus 🧢 (@1984to1776) 2019年11月5日
（圖片來源：紅旗汽車）
