高通 Snapdragon Ride 的野心:用一個平台,包辦車廠的所有智慧功能

作者 | 發布日期 2020 年 01 月 14 日 8:00 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 自駕車 Telegram share ! follow us in feedly


從 2016 年開始,曾經的消費電子展 CES 更像車展,這幾年 BMW、戴姆勒、奧迪等車廠都對 CES 趨之若鶩。

其實也不光車廠,更上游的科技廠商也將汽車領域當成新戰場。

CES 2019,一輛印著「Qualcomm Autonomous Driving」的車出現在美國 CES 所在的拉斯維加斯。當時高通已取得加州 DMV 自動駕駛測試牌照,同時也獲得內華達州的測試許可。

這不是高通第一次展示汽車領域的實力。

高通高階副總裁兼汽車業務總經理 Patrick Little 在 CES 2020 接受媒體採訪時談到,高通過去 15 年一直深耕汽車領域,主要專注兩方面:一是聯網車,也就是將數據機內建於車內以處理車載資訊,「這是我們主要業務之一」。另一方面是車載資訊娛樂,也就是中央處理單元與數位儀錶板組合,「這是我們成長最快的業務之一」,高通投入這領域已 5、6 年了。

高通總裁阿蒙(Cristiano Amon)在 CES 2020 新聞發表會提到,自動駕駛的演進經歷三階段,分別是安全、便利和完全自動,現在,汽車的下波創新浪潮將出現在「舒適」領域。

他補充,汽車產業目前面臨諸多重要卻複雜的問題,比如解決方案必須能擁有安全、穩健、高效能、高效散熱等多個重點,還有解決方案還應具可延伸性,即能透過通用硬體和軟體,規模化應用於不同層級的車型。

不可否認的是,汽車業與消費電子業差別確實很大──汽車並非基於某個應用商店、採用單一作業系統的終端機,它執行於不同的 OS──這不同於行動裝置。「現在,汽車正成為電子產品,同時也是汽車製造商和用戶的服務平台。」阿蒙說,透過高通提供的車載資訊處理和連線產品組合,汽車能做到智慧的車對車服務。

「這些高通都能支援。」

於是 CES 2020,高通推出全新 Qualcomm Snapdragon Ride 平台。

Snapdragon Ride 平台可理解為一套非常全面、為汽車製造商提供的可延伸解決方案。這是端到端的汽車解決方案:基於一系列不同的驍龍汽車 SoC、安全加速器和自動駕駛軟體堆疊建立,不僅是晶片組,支援從 L1、L2 到 L4+ 自動駕駛。效能方面,Snapdragon Ride 支援超過 700TOPS 的功耗 130 瓦裝置,據了解,還能支援被動或風冷散熱設計,降低成本並提升可靠性。

換言之,透過高通行動技術提供更上游的硬體基礎,高通正嘗試構建基於 Snapdragon Ride 平台的合作夥伴生態系統。

Patrick 提到,與競品解決方案相比,Snapdragon Ride 的完整系統級解決方案的優勢在於,能滿足從 L1 主動安全 ADAS,到 L5 完全自動駕駛的所有需求,「這一點十分重要」。這樣一來,汽車製造商採用一套解決方案,就能在未來多年基於此不斷更新,這正是驍龍 Snapdragon Ride 能提供的。

接受採訪時,Patrick 認為 Snapdragon Ride 平台的獨特優勢包括兩方面。

第一是可延伸性,從 L1 支援到 L5。不光自動制動、交通號誌辨識和車道輔助功能的 L1、L2,支援自助停車、城市頻繁剎車跟車的 L2+「便利性」ADAS,最後再到 L4、L5 完全自動駕駛──針對城市交通環境的自動駕駛、自駕計程車和機器人物流。車廠可選擇 Snapdragon Ride 平台涵蓋所有需求。車商可在一個平台持續投入,滿足用戶從 L1 主動安全到 L5 完全自動駕駛的所有需求。

第二是經濟效益性。「我們收到的回饋是,一些早期自動駕駛的可執行性或說實用性較低,比如功率太高」、「電動車車主最關心的問題就是,這輛車能開多遠。但功率太高,這樣方案非常耗電」,對 Snapdragon Ride 來說,涵蓋支援 L1 到 L4、L5 駕駛所需的 700TOPS 算力。最重要的是,Snapdragon Ride 平台支援被動或風冷散熱設計,不需要水冷裝置。這意味著,這個計算裝置不會把你的後車廂填滿,以致沒有放東西的地方。

談及高通為什麼現在推出 Snapdragon Ride 平台,Patrick 認為,高通需要的是真正滿足市場需求的解決方案,「而非一些友商提供的更像實驗室的研究結果,例如,大概幾週前有企業推出功率達 700 瓦的自動駕駛平台,但 700 瓦是什麼概念?」

「實際上,我們觀察比起 L5 完全自動駕駛,車廠對 L1、L2、L2+、L3 自動駕駛更感興趣。」Patrick 說。

在 CES 2020 高通展示台,高通展示一輛有 8 個鏡頭、6 個雷達、IMU 及 Qualcomm 多頻段 GNSS 定位感測器的汽車,在交通複雜的場景,可展示多個感測器捕捉的即時資訊,並提供感測器融合。

高通還展示和 Jaguar Land Rover 的合作。一輛 Defender 配備 4 塊 4K 顯示螢幕,兩台數據機,其中一台專屬車廠更新日常車輛資訊,另一台用於消費者傳送內容、串流媒體(音視訊)。

高通宣布,目前已採用高通汽車解決方案組合的車商達 19 家。高通在車載資訊處理、資訊影音和車內網路的訂單總估值已達 70 億美元。

(本文由 PingWest 授權轉載;首圖來源:高通

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