特斯拉今日公布了兩項重大消息，包括 2020 年超充站增建計畫，以及超充站的新使用規則，充電上限將強制設為 80%，以提升充電車輛流動效率。
今天正好是特斯拉嘉義超充站的啟用日，台灣特斯拉也公布了今年的充電計畫，包含現有已經完成的 16 座超充站在內，年底前將會增建 9 座新站點，站點將落於：北台北、南桃園、南台中、台南市、北高雄以及宜蘭縣，其餘 3 座則尚在規劃中。
▲特斯拉提出了 2020 年超充總量達到 25 座的年度規劃。（Source：台灣特斯拉提供）
下週即將登場的春節大遷徙，對於今年大量成長的特斯拉車主來說，超充站點將是長途旅行中的重要中繼，趕在年前啟用的嘉義交流道站，和竹北高鐵站這兩個超充站點，將可望舒緩超充站排隊車潮。
為了提升使用效率，減少超充站等候時間，台灣特斯拉也發出一個新政策：超充上限只到 80%，希望車主不要長時間占用超充站。
特斯拉原本就設定車輛電量超過 80% 時，超充會自動減速，因此在超充站硬要充到滿電，其實是很浪費時間又占用別人時間的傻事，更傻的是，對於電池也可能會造成傷害。但還是有人會這樣做，特斯拉只好祭出這個手段。
在其他國家，特斯拉超充可以按照度數收費，但台灣礙於電業法限制，目前還是不能收費，也導致部分車主為了貪小便宜，不充飽不離開的詭異狀況。
問題來了，這個政策是否真的能提高流動率呢？網友在論壇中表示，比起設定上限，為什麼不提出案時間計費的方式，讓占用的人需要支付更多費用呢？
或許特斯拉考量到的是停車場管理法規問題，又或者其他因素，這個政策的成效如何，在下週的農曆年連假也許就能見分曉，在這裡還是要呼籲車主們，超充時間寶貴，千萬不要長時間占用影響了他人，才能展現車主水準。
未來特斯拉規劃超充費用為一度電 9 元新台幣，等計費機制上路後，或許也能讓超充使用時間更為合理。
（首圖來源：特斯拉）
