17 年來都沒賺錢、美國廠因疫情停工,特斯拉憑什麼讓股價逆勢飆漲 7 成?

作者 | 發布日期 2020 年 04 月 25 日 0:00 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


2020 上半年,表現最「戲劇化」的公司,電動車龍頭特斯拉(Tesla)肯定榜上有名。

1 月 7 日,特斯拉上海廠開工滿一週年,股價來到每股近 470 美元,比去年多徘徊在 200 美元左右成長 1 倍多。

1 月 30 日,去年第四季財報公布,特斯拉營收、獲利都高出預期,交出連 2 季獲利、電池事業單季首度獲利的成績單,且上海廠持續量產、中國市場看好,股價一路走高。

2 月 19 日,站在浪頭上的特斯拉股價來到 917 美元高點,更以 1,700 億美元市值,穩居僅次於日本豐田的全球第二大汽車製造公司。

暴跌暴起  特斯拉上演大驚奇
美國廠停工  股價今年來逆漲 7 成

沒想到,全球武漢肺炎疫情大流行,衝擊特斯拉的產線,華爾街分析師紛紛下修其交車量和目標價,股價開始直直落,3 月 18 日特斯拉股價跌至近期低點每股 361 美元。

4 月 2 日,特斯拉宣布首季交車達 8 萬 8,400 輛,優於華爾街因疫情而下修的 7 萬 9,000 輛,並締造史上最佳第一季表現,股價又應聲大漲。截至 20 日,股價反彈到 746 美元,算一算,今年來股價竟逆勢飆漲逾 7 成!

特斯拉從 2003 年創立以來,沒有任何一年賺錢,即使去年下半年開始獲利,整年結算仍舊虧損。但是,預期特斯拉將加大力度拉動上海廠平價車款 Model 3 出貨,也象徵解決過去一直因價格太高問題所造成的銷售大瓶頸,加上其與中國電池大廠寧德時代合作在內的新電池技術等新進展,特斯拉依舊站在趨勢浪頭上。

減碳趨勢推波助瀾
環保與戰略考量  各國加速推電動車

「電動車是一個不可擋的趨勢」,健瑞集團執行長、鍛造輪圈大廠巧新科技前總經理石呈澤觀察,要求各國減碳的《巴黎協定》2016 年簽署生效,今年正式實施,政府政策一定透過各種補貼和限制,降低對燃油的依賴。

「2020 是電動車元年,二氧化碳排放須減量,今年對所有車廠都有壓力。」對於今年電動車的大爆發,石呈澤這樣描述。

「今年幾乎不同品牌都有推出電動車的時間表,從確定推出車款看,確實是高峰。」工研院產科國際所智慧車輛與系統研究部經理謝騄璘觀察,但他也不諱言,現階段的疫情黑天鵝,造成中國前 2 月電動車銷量下滑五成,其後還有供應鏈零組件能否備齊等斷鏈危機。

前 10 大車廠火力全開
20 個知名品牌都有純電動車計畫

從去年開始,全球前 10 大車廠也一改過去遲滯的電動車腳步,開始火力全開宣布電動車計畫。目前全球 20 個知名汽車品牌,今年都有新推出純電動車新車的計畫,其中更至少有 6 款如福斯、Toyota、Lexus 等品牌首度推出的純電動車車款。

像微軟創辦人蓋茲(Bill Gates)就入手了一輛保時捷(Porsche)首款電動車 Taycan。「我必須說,這是一輛高檔車,但也非常非常酷,這是我的第一輛電動汽車,我非常喜歡它。」氣得馬斯克隔空嗆聲說:「老實說,令人熱情全滅。」

眾多車廠中,尤其可以感受到福斯集團發展電動車的強烈企圖心,這家擁有 12 個品牌的德國集團在 2018 年售出了 4 萬輛電動汽車,只占其銷售額的 4%,但到 2025 年,它的目標是銷售 300 萬輛,預計占其全球產量的四分之一。

(全文未完,完整內容請見《今周刊》;首圖來源:Unsplash

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