據外媒報導，通用汽車公司正在著手開發一款針對商務用戶的電動貨車，之前，包括福特在內的多家汽車製造商宣布，計劃對電動商用車這個市場進行開發。
未來 Amazon.com Inc（亞馬遜）和 United Parcel Service Inc（美國聯合包裹運送服務公司）以及其他物流公司在內，都可能成為電動商用車的潛在客戶。
儘管現在電動商用車需求只占到整個商用車總銷量很小一部分，但面對未來數十億美元電動商用車市場，在特斯拉商用車還未推向市場時，通用汽車提前進入這個潛力巨大的電動商用車細分市場，也意味著將會盡可能占據更多的市占率。
外媒曝光通用開發電動貨車計畫，通用汽車官方還未做出回應。
事實上，通用之前就披露過相關的規劃──在 2023 年前，將推出 22 款全新電動汽車，其中包括轎車、卡車和跨界車。因此，本次曝光的通用電動貨車計畫並非毫無依據。
趕在特斯拉之前布局電動商用車
隨著新能源汽車普及速度加快，特斯拉憑藉領先的新能源技術，僅用十幾年時間就成為世界範圍內數一數二的汽車品牌，電動車市占率遠超過其他車企，特斯拉（1,602.31 億美元）市值也已經超過通用汽車（417.30 億美元）和福特汽車（261.29 億美元）總和，僅次於豐田汽車（1,772.55 億美元），市值位列全球汽車製造商排名第二。
2017 年，特斯拉對外展示了 Tesla Semi 電動半掛式卡車，於去年 11 月推出 Cybertruck 電動皮卡，這兩款車在發表時都震驚了汽車行業。
Tesla Semi 半掛電動卡車外形非常科幻，性能部分 Semi 卡車在空載情況下，從啟動到時速 60 英里每小時只需要 5 秒，普通卡車則需要 15 秒，最高時速可達每小時 65 英里，而內燃機卡車時速僅為 45 英里每小時；續航里程方面，滿電續航里程為 500 英里（約 805 公里），動力為 1,000 Ps，基本是市面上現有卡車馬力的兩倍。
Semi 半掛車原本計劃在 2019 年投產，由於技術原因上市日程再次被延遲到 2021 年交付，多次延遲投產也給了通用這樣的傳統車企難得的發展時機。
轟動世界的 CyberTruck 電動皮卡目前預定數量已經超過 53 萬輛。
在乘用電動車領域，通用、福特這些傳統車企已經很難在技術和品牌價值方面超越特斯拉，由於特斯拉商用電動車領域還未成型，在電動乘用車技術錯過與特斯拉一較高下時機，許多車企都不希望再把電動商用車機會留給特斯拉。值得注意的是，商用車、卡車也是通用和福特這兩大車企主要收入來源。
這次一同被曝光還有通用電動貨車的內部代號──BV1，預計這款商用電動貨車型將於 2021 年底投產。為節約開發成本，包括 Ultium 電池系統在內，BV1 廂式貨車未來也將與通用其他電動皮卡以及 SUV 共享一些零組件，生產基地將定於通用汽車底特律─漢姆特拉克工廠生產。
銷售環節方面，通用汽車正考慮透過現有品牌雪佛蘭、GMC、Maven 或者新品牌為 BV1 電動貨車提供銘牌，銷售管道則由悍馬品牌的 GMC 經銷商負責出售。
通用全力布局新能源汽車
特斯拉新能源電動汽車對傳統汽車的衝擊毋庸置疑是非常巨大的，在 Model S 推出時，幾乎改變了汽車能源消費模式，這個新崛起的明星，在電動汽車還未普及時，或許產量與總銷量都還不及通用汽車零頭，但市值的超越就已經證明，電動化才是未來。
因此，通用也一直在新能源領域探索。
早在 1996 年通用就開發出 E1 電動車，雖然最終因成本問題項目沒有繼續推進，不過通用也從中獲得不少增程式汽車技術，只是比較遺憾從通用 E1 到如今別克 VELITE 5 和雪佛蘭沃藍達，新能源汽車銷量始終沒有取得滿意數字。
今年 3 月 EV Week 上，通用發布了最新的「終極」電池，滿電狀態下可行駛 400 英里（約 644 公里）以及下一代電動汽車平台，該平台由模組化車輛驅動系統和自行開發的 UL 電池組成。
到 2025 年，將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資超過 200 億美元。可以看出通用汽車堅信電動化是未來這個理念，也正在不斷嘗試推出符合市場需求的新能源汽車。
（本文由 雷鋒網 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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