怕未來缺料,特斯拉直接找開採商買鈷

作者 | 發布日期 2020 年 06 月 19 日 7:45 | 分類 材料 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


近日匿名訊息人士爆料,為了防止未來材料短缺,特斯拉將向世界最大的鈷原料開採商瑞士嘉能可(Glencore)採購鋰電池的關鍵金屬。合約簽了以後,特斯拉就能為中國和德國的新工廠儲備大量鈷原料。

今年上海超級工廠投產大大提升特斯拉的產能,藉助多次降價與政府新能源補助,更坐上中國新能源市場的第一把交椅。藉助長紅業績,馬斯克的電動車公司市值更超過了豐田。顯然,投資者相信鋼鐵人能帶領特斯拉成為具全球影響力的超級汽車巨頭。

雖然現在全球鈷原料還未進入供不應求狀態,但隨著福斯、BMW 等傳統車廠加入電動化之戰,馬斯克也擔心未來擴張之路「無米下鍋」。2017 年時,鈷原料長期短缺預警就開始促使瘋狂漲價,為了降低依賴性,特斯拉開始投入巨資開發無鈷電池。不過新技術需要時間,未來幾年鈷原料依然是電動車公司擴張之路的必備資源。

據悉,特斯拉的合約能為嘉能可帶來每年 6 千噸的鈷原料訂單。今年 1 月兩家公司高層就開始討論合約條款,當時嘉能可鈷原料的主要目的地是上海超級工廠。英國《金融時報》也報導過特斯拉新工廠將使用嘉能可鈷原料。

對雙方合作消息,嘉能可拒絕評論,特斯拉也未回應。

嘉能可最近訂單也是拿到手軟,除了特斯拉 2 月還與三星簽了為期 4 年的合約,將買走 2.1 萬噸鈷。去年嘉能可也與 SK Innovation 達成合作,要在幾年內供應 3 萬噸鈷原料。此外,中國深圳的格林美股份有限公司(GEM Co)也向嘉能可訂購至少 6.12 萬噸鈷原料。BMW 則直接從嘉能可澳洲礦區採購鈷原料。

今年初,彭博社能源經濟分析師 Kwasi Ampofo 指出,基於上海超級工廠週產能即將提至 3 千台,每年鈷原料消耗量將達 1,200 噸。至於正在建設的柏林超級工廠,年產量也預計有 50 萬台。除了松下,特斯拉還找了 LG 與寧德時代負責動力電池生產。

雖然嘉能可看似有吃不完的訂單,但保證按時交貨並不容易。隨著 2018 年後半年鈷原料價格崩塌(供過於求),許多顧客選擇不履行合約,嘉能可去年出現虧損,且還必須花大量時間找新合約。去年 11 月,嘉能可關閉剛果民主共和國大型鈷礦進行維護保養,為時兩年。

在汽車業,直接與採礦商簽合約其實很稀奇。在電動化大潮不可避免的背景下,顯然大家都怕未來因缺少鈷被卡脖子。

眼下,世界上有四分之三鈷原料都來自剛果民主共和國,為了賺錢,這裡也是血汗工廠遍地。為了改善狀況,剛果民主共和國正施壓供應鏈,比如集中管理鈷原料出口。

對電動車來說,電池是核心中的核心。對特斯拉來說,續航能量超強的電池也是核心競爭力。馬斯克最近驕傲的宣布,透過一系列技術改進,2020 款 Model S 長續航版成了世界首款 EPA 續航突破 400 哩車型,相對上代產品能多跑近 20%,真正解決用戶的里程焦慮(在 EPA 榜單,特斯拉 SEXY 四款車就占據前四名)。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:嘉能可

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