Volvo 卡車之前就宣示過電動化的決心，但顯然不侷限於貨車，如今他們的電動消防車也即將上路測試。雖然電動小客車收到大量關注，但商用車輛市場的電動化，同樣競爭激烈。
Volvo Truck 從 2012 年後就從 Volvo 集團獨立，並在 2016 年成為世界第二大卡車品牌，電動化的腳步也相當快速（第一名的戴姆勒也同樣在拚電動化）。Volvo FL Electric 去年在歐洲開賣，今年小型電動貨車 FE 也開始上市，希望能獲得先占優勢。
不過 Volvo 在大型商用車輛的經驗也非常多，包括公車、工程車與這次即將上路測試的消防車。這款純電消防車將在柏林、杜拜和阿姆斯特丹上路服務。
這款消防車是由奧地利消防設備製造商 Rosenbauer 打造，Volvo Truck 負責動力系統，前後輪各有一組電動馬達驅動，並提供「夠完成任務的續航力」，官方命名為 RT（Revolutionary Technology）。
當然，緊急任務車輛不能允許斷電，因此這輛車也搭載備用柴油引擎，萬一發生意外導致需要額外里程，或需要延長現場任務時間，就能補足電力問題。
電動消防車除了廢氣零排放的減碳優勢，車輛噪音也減少很多，在任務現場時也有額外電力提供設備使用。又因為路線可安排，回到消防站就能充電。唯一問題是，維修保養都需要跟原廠配合，可能會影響調度時間。
Rosenbauer 之前也確認接到一筆美國洛杉磯消防局訂單，將在明年交付第一輛電動消防車，服勤地點就在好萊塢。不過，這輛車還未確認是否採用 Volvo 動力系統。
日本東京今年已有第一輛電動救護車上路服勤，紐約市也宣布 2040 年全市公務交通工具全面電動化的目標，包含警車、救護車、垃圾車、消防車和交通船等，希望能藉此改善市區空氣污染問題。
反觀台灣，不僅禁售燃油車的時程延期未定，政府對運輸電動化基礎建設也毫無計畫，未來民眾想要購買電動車，考量的已經不是車子本身，而是充電或換電設備普及程度。如果拿手機來比喻就像是，所有電信商只支援一款手機，就算手機組裝差、維修要等一個月（絕對沒有影射誰），消費者如果不買這支手機就沒網路。政府如果不趕緊將能源規格列入國家基礎建設，未來車市恐怕就會出現這種怪現象。
（圖片來源：Volvo）
