自行車出口表現亮眼,巨大、美利達訂單排滿

作者 | 發布日期 2020 年 09 月 16 日 9:40 | 分類 交通運輸 , 零組件 Telegram share ! follow us in feedly


武漢肺炎(新冠肺炎,COVID-19)衝擊產業,不過自行車產業表現亮眼,尤其電動自行車一支獨秀,截至今年 7 月止,共出口 41 萬台,年增 21%;後疫情時代,全球對自行車需求暴增,巨大、美利達訂單也都排滿。

貿協 15 日宣布 2021 年 3 月 3 日至 6 日在南港展覽館登場的「2021 台北國際自行車展」,將採用線上線下、虛實整合方式,如展場直播、線上論壇、自行車展時尚秀及自行車展文化沙龍等,也會安排線上洽談,其中,線上展將從 3 月 3 日起展出一個月。

貿協秘書長葉明水會前接受聯訪時表示,傳統自行車出口量今年 1 至 7 月衰退,但電動自行車卻大幅成長,例如出口至瑞典年增達 323.74%、美國的年增率有 49.12%、荷蘭 16.91%、德國 15.29% 等。

巨大董事長杜綉珍表示,自行車業最大的衝擊在 2、3 月疫情爆發時,當時在中國的生產全部停擺,進而影響其他市場;不過,後疫情時代,可以看到很多人把自行車作為度假工具,騎自行車蔚為風潮,目前 2021 年訂單應該全滿。

美利達董事長曾崧柱說,疫情初期,全球供應鏈都受到嚴重影響,隨著各國陸續封城,經濟也隨之停
擺,美利達訂單也曾斷過 2、3 個月,幸好台灣疫情控制得當,能持續備貨,5、6 月解禁後,需求突然到來,「目前就產生一個全球拉貨的情況」,訂單已接到 2021 年 3 月。

曾崧柱說,目前美利達在生產傳統自行車與電動自行車的比例上,各占一半,而電動自行車是傳統自行車的「進化」,隨著馬達、鋰電池等愈來愈成熟,未來傳統自行車會逐漸減少。

桂盟董事長吳盈進則認為,傳統自行車與電動自行車不是競爭關係,而是互相成長,例如他還不需要騎電動自行車,所以還不會「拋棄」傳統自行車。

他說,疫情嚴峻時期瞬間沒有產品,但隨著疫情緩和,需求確實暴增,比 2018 年與 2019 年還要多,而歐洲各國推出政策,針對自行車進行補貼、建置自行車路線等,也都是一個機會。

吳盈進表示,後疫情時代,自行車可透過 5G、AI 變得更有趣、更智慧,這是未來發展的方向。

(作者:梁珮綺;首圖來源:Unsplash

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