「馬斯克是下一個賈伯斯嗎？」
這是值得深思的問題。
馬斯克，很像賈伯斯
伊隆·馬斯克是自賈伯斯以來，矽谷最具傳奇色彩的人物。
類似評價常見於各樣名人評價、採訪報導，就連蘋果聯合創始人史蒂夫·沃玆尼克（Stephen Gary Wozniak）也直言，認為馬斯克可填補賈伯斯留下的空缺。
1971 年生的馬斯克與 1955 年的賈伯斯差了 16 歲。賈伯斯創立蘋果時，馬斯克才 5 歲。不過細究兩人的創業經歷會發現，他們有極相似的性格與做事方式──
認為創辦公司的意義在賺錢之上，做產品是比賺錢更重要的事；特立獨行，不拘泥既有思維；與人來往時有極大控制欲；咄咄逼人的溝通風格，但面對有理有據、分析性強的觀點時又會耐心聽取，只要理由夠好會改變自己想法；對產品細節的極致追求。
這些共通點也潛移默化影響他們，使之成為「創新路」的同路人。
2007 年，賈伯斯用 iPhone 開啟智慧手機大門，且構建獨屬蘋果的 iOS 生態圈，創新意義無需贅述。同時間，馬斯克正開始 SpaceX 和特斯拉兩個創業計畫，在此之前，馬斯克已有過兩次創業「熱身」──Zip 2 和 X.com。
用熟悉的產品比喻，Zip 2 可說是「美食評論＋Google 地圖」網站，創立於 1995 年，4 年後以 3.07 億美元由康柏電腦（Compaq Computer Corporation）收購，馬斯克賺了 2,200 萬美元。那年他 28 歲。
這筆錢除了揮霍掉一部分，其餘馬斯克全部投入下一家公司 X.com，即今日的 PayPal；而業務之一──匯入電子郵件即可即時轉帳──可說開啟了網路支付時代。
人們習以為常的網路支付，實是馬斯克首創。最終 PayPal 同樣出售，2002 年 7 月以 15 億美元由 eBay 收購，馬斯克獲利 1.8 億美元（稅後）。成為億萬富翁這年，他 31 歲。
馬斯克兩次創業均有被拔掉 CEO 頭銜的經歷，這與賈伯斯也雷同。
不過馬斯克多次創業經歷，意義與賈伯斯用蘋果手機打破傳統手機業的桎梏相當的，還屬特斯拉之於傳統汽車業的變革。馬斯克的規畫裡，特斯拉將成為有能力大規模生產電動車的偉大公司。電動車並不是新想法，特斯拉真正創新之處，在於開拓電動車發展新思路。
（Source：Flickr/Maurizio Pesce CC BY 2.0）
特斯拉第二款產品 Model S，首次內建大型觸控螢幕。當時大螢幕技術還尚未興起，iPad 面世還是幾年後的事。
更重要的是，Model S 將車載系統當成創新關鍵，這也成為新一代汽車體驗的核心，無論動力系統還是警報裝置，都可透過軟體系統升級更新。
基於軟硬體有機結合，馬斯克逐步將汽車業從「功能機」向「智慧手機」方向推動。而賈伯斯的核心產品思想，也是軟硬體結合。
《鋼鐵人馬斯克》一書寫道，特斯拉之後，幾乎所有的汽車公司都紛紛效仿，開始為顧客提供遠端更新服務。這樣的場景，iPhone 也曾引發。
銷售模式部分，特斯拉不透過傳統經銷商，而是「線上銷售＋線下體驗服務」直銷模式，透過網路和高階購物中心像蘋果直營店的展示廳銷售車輛，衝擊原本的經銷商模式。
恰如人們之前因賈伯斯對蘋果手機的狂熱追求，馬斯克也成為大眾心目中現象級的人物，成為他們狂愛特斯拉的理由之一；儘管他並不是特斯拉創始人。
馬斯克，不是賈伯斯 2.0
雖然馬斯克與賈伯斯有許多相似點，但這些也能在其他創業者身上看到。
對於常被和賈伯斯比較，馬斯克其實不太喜歡；即使後者是改變世界的偉人。馬斯克曾在一次公開採訪解釋多不愛被說成賈伯斯 2.0。他說：
如果我快死了，而且穿著黑色高領毛衣，那我會用最後一口氣將毛衣脫掉並扔得遠遠的。
不過這種不喜歡或許只是比較這件事，與賈伯斯這個人無關。正如比爾蓋茲近期被問及一樣問題時回答：
如果你真的認識這些人，這種過於簡單的比較很奇怪。馬斯克是執行力強的工程師，賈伯斯是設計、挑選人才和行銷方面的天才，你不會把他們混為一談。
《鋼鐵人馬斯克》作者 Ashlee Vance 認為，馬斯克野心勃勃創造的產品，潛力遠遠超越霍華·休斯或賈伯斯創造的產品。Ashlee Vance 指的產品，其一就是特斯拉，另一個是航太業的 SpaceX。
（Source：Flickr/SpaceX CC BY 2.0）
SpaceX 創立於 2002 年 6 月，是馬斯克在 PayPal 之後的創業計畫，承載馬斯克的終極目標──把人類變成跨行星的物種。這想法在馬斯克孩童時期就產生了。
馬斯克個人出資 1 億多美元，幾乎將 PayPal 出售資金投入，再次傾盡所有。但與 PayPal 不同的是，SpaceX 短期難以盈利，甚至是「吸金黑洞」；畢竟上太空這件事，一般只有國家等級資金負擔得起。
其他人看來馬斯克瘋了。有朋友為了勸退馬斯克，給他看一系列火箭爆炸影片，但顯然對馬斯克沒效。
為了開拓太空計畫，馬斯克甚至親自前往莫斯科調查火箭發射費用，並計劃從俄羅斯購入彈道導彈；家人朋友的擔心從「財空」升級為「人財兩空」，生怕他被特務盯上。
最終交易沒成，但因此開啟另一計畫──自製火箭。馬斯克透過自學幾個月航太業及物理原理知識發現，自己做火箭比買現成的便宜。
於是馬斯克開始招兵買馬，計劃 2003 年 11 月將火箭送上天。然而直到 2006 年 3 月，SpaceX 才執行首次試射，結果 26 秒時，「獵鷹 1 號」爆炸。
馬斯克及員工對爆炸並不陌生。研發期間發動機炸毀、試驗台燒毀、冷卻室破裂時常發生，但初次試射失敗依然是好大一盆冷水。事後馬斯克向員工表示：
SpaceX 將繼續努力，無論上天下地，不成功誓不罷休。
發射火箭失敗，仍在繼續。
火箭失敗繼續。第二次、第三次發射都爆炸，甚至損毀，此時已是 2008 年。
當時馬斯克處於多重危機。
金融危機放大人們的仇富心理，風頭正盛的馬斯克成為媒體矛頭，關於特斯拉的負面報導、SpaceX 發射失敗訊息，甚至前妻的指責均常見報端。SpaceX 連續失敗，特斯拉融資困難，使馬斯克資金告急，面臨割肉之選。第四次發射，成為 SpaceX 生死存亡的關鍵。
2008 年 9 月，第四次火箭發射圓滿成功，這是 SpaceX 創立以來第一次，也是世界第一枚進入軌道的私人建造火箭。馬斯克無疑創造了歷史。從今日發展來看，SpaceX 顯然平安度過資金難關，且與 NASA 合作，此為後話。
火箭成功發射加速 SpaceX 發展，達成首次發射重型火箭；提出火箭回收；搭載衛星發射，建立「星鏈」網路；甚至首次達成商業載人，再次創造歷史，這些都一步步達成，一步步靠近馬斯克構想的未來。
這些成就，目前為止只有馬斯克做到。
馬斯克，就是馬斯克
從 Zip 2 稍微改變傳統媒體生態，到 PayPal 創新支付方式，再到 SpaceX 從零開始創造商業航太歷史、特斯拉達成汽車業變革，過去 20 多年，馬斯克一直在建立公司。
甚至這些項目之外，還有 SolarCity（太陽能供應商）、Neuralink（腦機介面技術）、OpenAI、Hyperloop（超級高鐵）等與馬斯克息息相關的創業項目，或為投資，或是親創。
儘管馬斯克形容創業為「嚼著玻璃，凝視深淵」，但他從未停下，理由是：
It’s a right thing to do, and I’m tired of waiting someone else to do it for me.（我覺得這是該做的事，且我厭倦了等著別人幫我做到。）
前妻賈斯汀曾評價馬斯克：
他隨心所欲做想做的事，並努力不懈。這就是伊隆的世界，我們都與之息息相關。
人們經常用「鋼鐵人」稱呼馬斯克，認為他是最接近東尼‧史塔克原型的人。現實的矽谷鋼鐵人，也有想拯救人類的使命感，且遠遠超過多數人能承受。
面對無法阻擋的人工智慧趨勢，馬斯克卻很擔憂。他認為，人類將淪為人工智慧的寵物。
除了表示反對，馬斯克也在尋求對抗人工智慧的手段。為了密切關注人工智慧發展，馬斯克投資 DeepMind、Vicarious 等人工智慧公司，甚至直接創辦 OpenAI。
不僅如此，SpaceX 的火星移民計畫、創立研究腦機介面技術的新公司 Neuralink 也與此相關。在馬斯克看來，人類需要與機器結合，成為「半機器人」，避免被人工智慧淘汰；Neuralink 正是這想法的產物。
馬斯克不僅證明大腦植入晶片的可行性，8 月底的 Neuralink 發表會還展示最新可穿戴裝置 LINK V0.9 和手術機器人，並透過 3 隻小豬即時神經元活動，示範 Neuralink 的實際應用過程。
所有形容馬斯克的詞彙，「瘋狂」似乎最貼切，甚至連他自己也會問「你覺得我瘋了嗎？」這種問題。
「瘋」將他天馬行空的想法發揮到極致，不達目的誓不罷休；「狂」讓他突破傳統疆界，但有時會越線。
武漢肺炎疫情期間，為了重啟工廠，馬斯克無視病毒的危險，直接硬碰法規，強行復工，並在 Twitter 表示：
特斯拉今天違反 Alameda 郡法律重啟工廠，我會和各位站在同一陣線，如果有任何人被捕，那個人只會是我。
儘管此番話頗具英雄氣概，但諷刺的是想拯救人類的馬斯克，卻對威脅人類生命的病毒掉以輕心，強行復工。
當時 Ashlee Vance 撰文表示：
馬斯克對新冠病毒大流行的否定主義最大諷刺在於，他創立 SpaceX 的目的正是為了解救我們免於病毒大流行這種困境。
員工尊敬他，理解他的苛刻，但也認為他有時到刻薄程度，感覺反覆無常，徘徊於畏懼和崇拜之間。
業界人士眼中，馬斯克是天真的技術家，也常被當成笑話談論，同時也是介於搗蛋鬼和滿嘴胡言亂語的競爭對手。不過隨著 SpaceX 成為第一家將人類送上太空並接回地球的商業航太公司、特斯拉成為全球市值最高的車商，以往的鄙夷也漸漸變成讚美。
「愛他的人和恨他的人都同樣不理性」，Ashlee Vance 評論。
正如「1 千個人眼中有 1 千個哈姆雷特」，每個人對馬斯克的定義都不同。
而馬斯克，就是馬斯克。
未來逆行者
馬斯克彷彿《天能》裡從未來逆行回來的人，總有預知未來的感覺，並一步步將我們帶至他看見的未來。即使那個未來有時聽起來荒謬無比，但歷史經驗證明，只要給他足夠時間，他總能堅定達成。
目前看來，無論 SpaceX、特斯拉還是 Neuralink，又或其他創業計畫，依然面臨很多技術難題，有極大不確定性，馬斯克可能成為拯救人類的英雄，也可能因戲劇性風險毀於一旦。
馬斯克真正想將人類帶往的未來，只能交由時間解答了。
無論如何，馬斯克都影響了人類的未來。
（本文由 雷鋒網 授權轉載；首圖來源：達志影像）
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