JR 東日本新幹線次世代列車 ALFA-X 試運行,最高時速突破 380 公里

作者 | 發布日期 2020 年 10 月 28 日 18:39 | 分類 交通運輸 , 尖端科技 Telegram share ! follow us in feedly


日本次世代新幹線列車「ALFA-X」經過一年半高速運行測試,今(28)日凌晨於仙台至盛岡路段行駛期間,最高時速突破 380 公里,比起現役新幹線 E5 系列車隼號(Hayabusa)每小時 320 公里速度更快,未來正式投入營運後可望進一步縮短行車時間。

ALFA-X(Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation)為 JR 東日本新一代 E956 型新幹線列車,跟現行東北新幹線和北海道新幹線所採用的 E5 系車型,同樣以 10 節車廂編組,其中 1 到 6 號車及 7 到 10 號車,分別由川崎重工業、日立製造所打造,總造價為 100 億日圓。

去年 ALFA-X 建造完成後,同年 5 月起以每週兩次的頻率,於東北新幹線「仙台─新青森」路段展開第一階段夜間測試行駛,目標是達到最高時速 360 公里,比現行新幹線最高時速還要快 40 公里。在過去一年半行駛測試期間,ALFA-X 時速曾最高達 400 公里,而在稍早舉辦的日本媒體試乘活動中,則在行駛約 20 分鐘後達到最高時速 382 公里。

▲(Source:JR 東日本

ALFA-X 整車構造採不易積雪的設計,車體以銀灰金屬色搭配青綠色線條,整體流線外型更顯未來感,尤其車頭兩端狹長的「鼻子」造型別有特色。往東京方向的 1 號車廂車頭有 16 公尺長,造型和長度類似 E5 系列車;往新青森方向的 10 號車廂車頭,設計則採用類似中央新幹線 L0 系高速磁浮列車的扁長劍型,約有 22 公尺長,目的是以流線型低阻力設計,改善進入隧道時的微壓波與噪音問題。

▲(Source: JR 東日本
▲(Source: JR 東日本

ALFA-X 在多個車廂車頂設有可降噪集電弓、空氣阻力板等裝置,降低列車在高速行駛和進入隧道時所產生的噪音。另針對行駛時車身震動搖晃,以及地震可能造成的脫軌問題,車體也搭載先進避震裝置,確保在高速行駛下仍能維持車身穩定。

▲(Source:達志影像)

第一階段測試將持續到 2022 年 3 月,期間主要實測行駛時的穩定性與乘車舒適度、減輕車內外噪音等;之後將進入第二階段實驗車輛耐久性、嚴寒測試,同時也將進一步開展新服務。北海道新幹線原本預定「新函館北斗─札幌」延伸路段將於 2030 年底完工,現可能延至 2031 年春季開通,屆時 JR 東日本所開發的 ALFA-X 次世代新幹線列車也將投入營運,並計劃以最高時速 360 公里正式商轉運行。

(首圖來源:達志影像)

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