獲 5 億美元 C 輪融資,Nuro 自駕快遞車已開上美 3 州公開道路

作者 | 發布日期 2020 年 11 月 13 日 7:45 | 分類 交通運輸 , 自駕車 Telegram share ! follow us in feedly


台灣時間 11 月 9 日,美國自動駕駛新創 Nuro 宣布獲得 5 億美元 C 輪融資。憑著不俗「吸金」能力,目前 Nuro 獲得超過 15 億美元融資。

2019 年 2 月,軟銀願景基金投資 Nuro 近 10 億美元。之前高榕資本、網易創始人丁磊、真格基金也都曾參與 Nuro A 輪融資。

Nuro 輪融資由投資機構 T. Rowe Price Associates, Inc. 領投,多家新老股東跟投,包括全球投資機構 Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機構股東 Baillie Gifford、軟銀願景基金一期及 Greylock。

Nuro 表示,此輪融資後,將繼續專注技術、產品開發及商業部署,取得更多進展。

開上 3 州公開道路,Nuro 加速自動配送

針對自動駕駛貨運市場,Nuro 之前已推出第二代自動送貨車 R2。

從外形看,R2 只有普通車一半寬,沒有方向盤更沒有座位,支援運送多種物品,包括外賣、生鮮、百貨、藥物及零售產品。

高榕資本 10 月的 Nuro 自駕車影片顯示,R2 可在加州、德州和亞利桑那州的公開道路行駛。

R2 小車能辨識路上行人、車輛,靈活規劃路徑,穿梭多種場景道路。一般道路路口,R2 能判斷其他方向的來車和採取一定反應。即便車道線不那麼明顯,R2 也能行駛自如。

實踐層面 Nuro 也有不錯進展。

去年 12 月,Nuro 與沃爾瑪達成合作,在休士頓展開自動送貨試點專案。Nuro 已和達美樂披薩、CVS 等零售企業合作,提供百貨、藥品及其他必需品的自動配送服務。

但自駕車落地過程,面臨的更重大挑戰是,開上一般道路的合理合法性。

因按照美國聯邦機動車安全標準(FMVSS),車輛必須擁有最基礎的人類控制裝置,如方向盤、腳踏板和後照鏡等,顯然沒有駕駛座的自動快遞車不合規定。

為了更快讓自駕貨車上路,美國政府部門提供了合法許可。

今年初,美國交通運輸部(DOT)及美國國家公路安全管理局(NHTSA)批准,Nuro 自駕貨車獲得第一個也是目前唯一聯邦政府許可執照,能在加州、德州、亞利桑那州城市道路測試完全自動駕駛的 R2,無司機、無乘客、無追蹤車輛。

有了批准之後,Nuro 未來兩年可在美國部署最多 5,000 台低速自駕快遞車,加速自動配送成熟。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;圖片來源:Nuro

延伸閱讀: