獲 5 億美元 C 輪融資，Nuro 自駕快遞車已開上美 3 州公開道路

台灣時間 11 月 9 日，美國自動駕駛新創 Nuro 宣布獲得 5 億美元 C 輪融資。憑著不俗「吸金」能力，目前 Nuro 獲得超過 15 億美元融資。

2019 年 2 月，軟銀願景基金投資 Nuro 近 10 億美元。之前高榕資本、網易創始人丁磊、真格基金也都曾參與 Nuro A 輪融資。

Nuro 輪融資由投資機構 T. Rowe Price Associates, Inc. 領投，多家新老股東跟投，包括全球投資機構 Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機構股東 Baillie Gifford、軟銀願景基金一期及 Greylock。

Nuro 表示，此輪融資後，將繼續專注技術、產品開發及商業部署，取得更多進展。

開上 3 州公開道路，Nuro 加速自動配送

針對自動駕駛貨運市場，Nuro 之前已推出第二代自動送貨車 R2。

從外形看，R2 只有普通車一半寬，沒有方向盤更沒有座位，支援運送多種物品，包括外賣、生鮮、百貨、藥物及零售產品。

高榕資本 10 月的 Nuro 自駕車影片顯示，R2 可在加州、德州和亞利桑那州的公開道路行駛。

R2 小車能辨識路上行人、車輛，靈活規劃路徑，穿梭多種場景道路。一般道路路口，R2 能判斷其他方向的來車和採取一定反應。即便車道線不那麼明顯，R2 也能行駛自如。

實踐層面 Nuro 也有不錯進展。

去年 12 月，Nuro 與沃爾瑪達成合作，在休士頓展開自動送貨試點專案。Nuro 已和達美樂披薩、CVS 等零售企業合作，提供百貨、藥品及其他必需品的自動配送服務。

但自駕車落地過程，面臨的更重大挑戰是，開上一般道路的合理合法性。

因按照美國聯邦機動車安全標準（FMVSS），車輛必須擁有最基礎的人類控制裝置，如方向盤、腳踏板和後照鏡等，顯然沒有駕駛座的自動快遞車不合規定。

為了更快讓自駕貨車上路，美國政府部門提供了合法許可。

今年初，美國交通運輸部（DOT）及美國國家公路安全管理局（NHTSA）批准，Nuro 自駕貨車獲得第一個也是目前唯一聯邦政府許可執照，能在加州、德州、亞利桑那州城市道路測試完全自動駕駛的 R2，無司機、無乘客、無追蹤車輛。

有了批准之後，Nuro 未來兩年可在美國部署最多 5,000 台低速自駕快遞車，加速自動配送成熟。

（本文由 雷鋒網 授權轉載；圖片來源：Nuro）

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