特斯拉在公佈 2020 第四季財報後，馬斯克表示內部正在討論，是否將特斯拉的自動駕駛技術授權其他車廠使用。
特斯拉的 Autopilot 自動輔助駕駛及 FSD（Full Self-Driving），堪稱是目前車廠中的領先者，不過對世界首富馬斯克（Elon Musk）來說，將這個技術捏在自己手上，可能未必最好。
在今天的財報公佈後，特斯拉照例舉行了投資人會議，其中一個討論內容就是關於全自動駕駛功能，是否會開放給其他車廠使用。
這個問題不是第一次被提起，因為許多車廠在自動駕駛的路上走得很困難，如果特斯拉開放授權，將有機會大賺一筆。但馬斯克認為要授權給其他車廠，要考慮的因素太多太複雜，因此以前他的態度都是不考慮。
但今天不一樣了。馬斯克表示，他們內部正在討論如何開放部分功能給其他車廠使用。「在我們能授權別人之前，必須要先證明已走在正確的路上。」馬斯克說，這件事並非不可能，但他們得先展示 FSD 的能耐，目前還需要再努力。
馬斯克這番話，透露出兩個思考邏輯，第一件事，其他車廠的「資訊能力」開始跟上了，這邊指的是硬體部分，包括夠強大的車用處理器、快速低延遲的訊號傳遞、精準可靠的線傳系統和電控系統，以及大量感測器，像是雷達、光達、攝影機和超音波聲納等。
這些「硬體堆疊」到位了，才有可能談全自動駕駛，第二件事則是全自動駕駛的「共好」。對於自動駕駛有所涉獵的朋友，應該都理解，如果路上所有車輛都是電腦駕駛，且擁有共同的溝通平台，那車禍機率理論上接近零。
但在所有車廠各自為政，加上大量人類駕駛在路上，對全自動駕駛來說，只是增加難度。從這個角度出發，儘管馬斯克手握目前業界最先進的技術，但與其築起技術高牆，可能還不如開放技術有利。
最後一個問題是，假設特斯拉真的授權開放技術，哪家車廠最有可能採用呢？外媒 Electrek 的推測是福斯和賓士，因為這兩家車廠對特斯拉相對友善。筆者個人認為馬斯克也許會先與日系小車廠或是中國車廠合作，因為賓士和福斯投入自動駕駛技術已經很久，比較難割捨，福斯近來勢頭，顯然在電動車市場足以跟特斯拉分庭抗禮，合作更有難度。
中國除了電動車市場龐大，更重要的是車廠軟體部分力道還是不足，但硬體堆疊倒是很夠，因此更有可能。但以上皆是推測，這件事情要成真，預估也是兩三年後的事情了。
（首圖來源：Tesla）
