企業生存法則第一條就是要會看風向，Toyota 與各大車廠昨日聯合宣布，將與新任美國總統拜登站在同一陣線，共同致力於減碳政策，並放棄川普時期的反加州碳排陣線。
尚書大人可真機靈，隨着美國總統大位轉移，關於碳排放的態度也是風水輪流轉。以 Toyota 為首的車廠，過去曾經與前總統川普，站在同一陣線反對加州自行設置較高規格的碳排管制法令，如今加州的背後多了新總統拜登撐腰 ，車廠們也沒必要對着幹了。
我們先釐清一下脈絡，美國雖然有聯邦能源局負責碳排、空污等事情，但實際執行依然是由各州自治。加州在過去半個世紀以來，一直是美國最積極減碳的地區，並且制定了最嚴格的碳排放標準。
這種行為看在要讓美國再次偉大的川普眼中，簡直就是在扯後腿，因此在他任內他曾經對加州野火冷嘲熱諷，甚至一度拒絕提供救災協助。
不相信氣候變遷與地球暖化的川普，同樣也對於車廠減碳沒興趣，因此他聯合了 Toyota 為首的各大車廠，共同成立了反加州碳排標準聯盟，企圖讓加州和其他追隨加州腳步的州政府放棄自定空污法規。
如今隨着川普失去大位，這個聯盟也沒了靠山，因此各家車廠聯合發表聲明，將放棄先前的立場，「伸出友誼的雙手，與拜登總統共同找尋建設性的前進道路。」
Toyota 是這個聯盟的領導者，成員還包括現代、起亞、三菱、Mazda、Subaru 和 Fiat Chrysler，這次共同釋出善意的也有美國汽車經銷商協會，他們希望在拜登政權的領導下，逐年達成減碳目標。
說到看風向，還有更厲害的人在前面。2020 年 12 月，Nissan 就已經率先退出這個陣營，但真正開第一槍的，是 11 月就先烙跑的 GM。作為參考，美國總統大選日就是 11 月 3 日。
在川普時期就支持加州碳排標準的車廠，則有 Ford、Honda、BMW、Volvo 和 Volkswagen。
由於局勢翻轉，美國司法部已經要求將原先提出的「反加州自定碳排法案」暫緩處理，讓新政權可以重新檢視這個法案是否要繼續推進。
「經過四年的倒車，我們終於可以重新前進。」白宮氣候變遷顧問 Gina McCarthy 表示，現在我們可以專心建立永續未來，生產更多美國製造，而且乾淨的車輛。
其實各大車廠大部分都已經為了歐洲碳排標準，而佈局電動化，這一個轉向雖然疼痛，但也是一個加速全面電動化的契機。
（首圖來源：California Governor）
