航空業在全球碳排的占比與船舶差不多 2%，雖然不及陸地上的各種交通工具與化石燃油產業，但是在全球減碳行動同時，航空業也得漸漸轉型，現在美國新創 Bye Aerospace 更研發全新的 8 人座小型電動飛機，帶來更安靜、無碳排的飛行體驗。
近年來由於氣候變遷壓力，交通運輸的碳排量與碳足跡來到聚光燈下，電動飛機新創如雨後春筍般冒出，也有不少新創公司與傳統燃油飛機攜手合作研發新型的電動飛機，好比溫哥華航空公司 Harbor Air 與電動飛機製造商 magniX 的合作，美國太空總署（NASA）也大力投入電動飛機開發。
而來自美國科羅拉多的電動飛機新創 Bye Aerospace 繼研發出 2 人座輕型電動飛機 eFlyer 2 與 4人座的 eFlyer 4 之後，這次帶來更大型的 8 人座 eFlyer 800 全電動飛機，最多可容納 7 位乘客與 1~2 位駕駛，主要動力由機翼上的兩個電動馬達 ENGINeUS 推進，每組馬達搭載兩組馬達繞組（motor windings）與四組冗餘電池（quad-redundant），續航里程則來到 926 公里，若想要（稍稍）增加飛行距離，還可以加裝太陽能板。
eFlyer 800 爬升率為每分鐘 1036 公尺（3,400 ftm），最高飛行速度則為 320 節，最大載重量為 698 公斤，若發生緊急狀況，飛機上也有配置降落傘以及地形感知自動著陸系統。Bye Aerospace 指出，eFlyer 800 的運轉成本大概只有傳統雙渦輪螺旋槳飛機的五分之一，還不會直接排放二氧化碳，更比傳統飛機還要安靜。
Bye Aerospace 執行長 George E. Bye 表示，eFlyer 800 是第一架全電動推進的電動飛機，不僅證明電動雙渦輪螺旋槳飛機安全性，還具備零排碳、低營運成本優勢。不過目前還沒確定 eFlyer 800 的價格，外媒則推測，eFlyer 2 費用為 48 萬美元、4 人座的 eFlyer 4 則是 62 萬美元，預計價格上看百萬美元。
不過縱使電動飛機較傳統燃油飛機具備低噪音、低排放、易維護、低成本的優勢，但電動飛機飛行距離還是比較短，若要增加續行里程，就需要更多、也更重的鋰離子電池組，因此目前的電動飛機還是以小型飛機或是為主，只適合短程或是小型運送任務。
而短程旅遊一直以來也是航空業的觀光重點，尤其現在肺炎疫情衝擊各行各業，各國旅遊禁令更是給航空業重重一擊，如今國內短程旅遊、不落地的「偽出國」比過去更為熱門，若這類小型電動飛機能取代過去的私人噴射機，也是節能減碳的一個路徑。
- Bye Aerospace Unveils 8-Seat All-electric eFlyer 800
- Bye eFlyer 800 will fly you and 7 of your closest friends 500nm at 320 knots, or more with solar
- Bye Aerospace announces eFlyer 800 eight-seater electric aircraft
（首圖來源：Bye Aerospace）
