美國太空軍與運輸司令部近期會議表示，將與民間業者合作，從低軌、同步軌道到月軌內空間，設置一系列小型太空補給站，在地球與月球之間打造一條超高速公路。
近年隨著民間太空業者發展，不僅低軌衛星發展快速，許多探月和登月計畫也在規劃，包括中國也有月球發展計畫。
因此近期太空軍、美軍運輸司令部（US Tranportation Command，TRANSCOM）與國防運輸協會（National Defence Association）的座談會，談論主題大多圍繞太空運輸項目，太空軍認為，月軌內空間（Cislunar Space）建造補給站的進度越快越好。
「如果我們想取得先手優勢，就必須比中國更快完成這項計畫」，太空軍少將 John Olsen 表示，這項超高速公路計畫不僅讓太空軍、民間業者或美國盟國執行太空任務時更方便，也是為了避免讓中國補給站先占據月軌空間。
Olsen 表示，中國多次表明對月球發展的企圖心，因此美中月球競賽是進行式，雖然 1967 年外太空條約明定各國不得對外太空提出主權要求，但有鑒於中國近十年南海行為模式，美軍不能承擔讓中國在月軌內空間複製南海模式。
「如同英語是現在國際民航組織（ICAO）通用語言，我們希望將來全球太空運輸及後勤與技術細節等討論時，仍然能使用英語，而不是華語。」Olsen 少將表示。
初步構想中，美軍與民間業者將一路從低空軌道、同步軌道、月軌內空間甚至月球以外軌道，選擇一系列位置建造補給站，有如高速公路休息站，太空船經過補給站時可補充燃料、食物、藥品，並可使用較大空間休息。補給站設置、維修和補給，將可讓參與業者建立整套產業鏈，有龐大的商業潛力。
▲ Exploration Architecture Corporation 是建造太空站、月球基地設備的企業。
「我們預計近十年內，就會重新看到人們重回月球表面活動」，參與座談會的探索建築公司（Exploration Archtechture Corporation）CEO Sam Ximenes 表示，去年度有近 72 億美元資金投資各種低軌和同步軌道太空設備的中小型企業，整個太空產業將逐漸往月軌內空間發展，小型太空補給站是相當有潛力的發展項目。
如同大航海時代，最後由英國取得海上霸權並制定規則，太空將在本世紀成為新海洋，20 世紀透過世界大戰和冷戰勝利取得海洋霸權的美國，將和發展快速的中國為了太空規則制定權展開激烈競爭。
