全球爆發新冠肺炎（COVID-19）疫情，供應鏈、物流隨即面臨瓶頸，導致產品短缺、通膨壓力節節攀高。美國總統拜登（Joe Biden）已下令積極解決供應鏈問題，而白宮在最新聲明中直指，雖然港口處理貨物的速度加快，但仍須確保航運產業的公平競爭，必要時將挑戰掌控市場的三大海運聯盟。
路透社、The Loadstar等外電報導，白宮17日透過聲明指出，聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）雖已對高漲的航運費率展開調查，但仍應考慮其他工具，例如在發現不合理的成本或交貨延宕時，對三大海運聯盟發動挑戰。
白宮也呼籲國會改革法令，讓FMC有更多工具監督全球航運業，包括提升航運業者收費制的透明度。
白宮表示，最新數據顯示美國港口的貨物處理狀況持續改善，1~10月期間，洛杉磯港、長灘港進口的貨櫃量寫下歷史新高紀錄，零售業的庫存也年增4%，而架上貨物的供給率則來到90%，只比疫情爆發前低1%。
一名白宮資深官員說，好消息是，貨物運輸量已來到前所未見的地步，零售業的庫存非常充裕，港口處理貨物的速度也加快不少。這意味著，美國今（2021）年聖誕節有望恢復正常。
不過，白宮表示，還需更加努力來改善美國港口的出口狀況，由於運輸成本增加，航運業者直接裝載空櫃離港的獲利，比等待裝滿的櫃子抵達港口還要高。白宮直指，這讓人懷疑美國出口、進口商是否獲得公平對待。
白宮並提到，三大海運聯盟中的9家航運業者，如今控制全球80%的航運市場、遠高於2011年的29%。這些聯盟不受反托拉斯法規管，但若導致不合理的延宕、運輸成本增加或市場競爭嚴重減少的情況，則FMC有權發起挑戰。
白宮強調，美國司法部已準備好要出手協助FMC，而FMC需要的預算，應比現今的3,000萬美元還高。
FMC已宣布組成「六個供應鏈創新團隊」，預定12月1日開會尋找可以改善流程之處。FMC委員Rebecca Dye表示，目標是爭取讓卡車進行雙程運輸，進而改善生產力，化解歸還貨櫃的衝突，並解決預約系統、底盤短缺的問題。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
