福斯不擔心通膨，仿效特斯拉改軟體以紓解晶片短缺

華爾街日報報導，福斯（Volkswagen AG）財務長 Arno Antlitz 1 月 10 日受訪時表示，目前看到的高通膨現象將是暫時的，福斯沒有看到薪資面臨巨大上漲壓力，2022 年業績成長與否將取決於晶片貨源的掌握能力，預估全球晶片短缺不會出現顯著改善。

Arno Antlitz說，去年許多原料和零件價格雖然都出現大幅上漲，但汽車價格也跟著走高，通膨率可望在今年稍晚放緩。

Antlitz透露，福斯正在採行類似特斯拉（Tesla Inc.）的做法（透過改寫軟體讓車輛能夠使用更容易取得的晶片），2023年出貨可望回升至2019年水準。他並且指出，福斯在美國電動車（EV）市場的占有率為7.5%、僅次於特斯拉，2030年力拚純電車（BEV，電池動力車）占美國市場銷售半數比重。

賓士、福特將自行撰寫軟體

紐約時報1月8日報導，越來越多汽車企業意識到、汽車正變得越來越數位化，包括福特、賓士（Mercedes-Benz）等車企近期表示，他們正雇用工程師與程式設計員設計晶片並自行撰寫軟體。

負責採購業務的賓士汽車營運長Markus Schafer表示，賓士將會提高標準化晶片使用比例並自行撰寫軟體。

福特汽車公司（Ford Motor Company）美洲與國際市場集團總裁Kumar Galhotra 1月4日接受Yahoo Finance Live專訪時表示，福特擁有一支工程師團隊，他們一直致力於透過設計來解決晶片危機，福特可藉此掌控晶片用途的彈性。

ECB委員：尚未出現薪資通膨

歐洲央行（ECB）管理委員會委員Isabel Schnabel 1月8日對美國金融協會發表視訊演說時指出，1970年代能源價格上揚引發物價─薪資上升螺旋的經驗明確顯示，允許通膨預期偏離目標將導致通貨膨脹回到目標的成本（產出損失、失業率上揚）大增。

Schnabel強調，截至目前為止還沒有看到通膨出現第二輪效應，薪資增幅和工會的要求仍然相對溫和。不過，她也指出，在龐大過度儲蓄和長期供應中斷的環境下，能源轉型可能導致通膨在更長時間內維持在較高水準，進而增加通膨預期不穩定的風險。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）

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