一台只要 12 萬！這台「低成本」電動車，為何在中國每月銷量都超過特斯拉？

放眼全球電動車市場，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）一直擁有極高聲量，2021 全年度交車達 93 萬 6,172 輛，再創新高。然而在中國，有一款電動車拿下了第一銷量，打敗特斯拉 Model 3。

宏光 Mini EV 在中國銷量約為特斯拉的 2 倍

這款電動車，是上汽通用五菱汽車公司的宏光 Mini EV，《彭博》（Bloomberg）統計數據，自 2020 年 7 月上市以來，幾乎每月銷量都超過特斯拉。《BBC》報導，以 2021 年 1 月數據來看，這款平價電動車在中國銷量大約是特斯拉的 2 倍。

為什麼宏光 Mini EV 能在中國打贏特斯拉？上汽通用五菱是由上海汽車集團、柳州五菱汽車與美國通用汽車共組的大型公司，除了名氣上有優勢，日本汽車資訊公司 MarkLines 分析，宏光 Mini EV 最大賣點是價格。

一輛宏光 Mini EV 售價僅約新台幣 12 萬元，相較之下，特斯拉 Model 3 去年底還在中國漲價，一輛要價至少新台幣百萬元。

為何價格能如此低？《日經亞洲》（Nikkei Asia）採訪名古屋大學教授山本真義（Masayoshi Yamamoto），他實際拆解另一款較高規格的宏光 Mini EV（售價約新台幣 16 萬元），推估零件與組裝成本約新台幣 11 萬元。

Mini EV 能大幅降低成本，在於沒有配備再生制軔系統。此系統可於減速時，將輪子動能轉為電能，加以儲存或利用，對於電動車的續航里程很有幫助。不過，山本真義認為，如果充好電，只在市區周邊地區行駛，Mini EV 的續航力已足夠。

零件成本能比其他車款低至1/3，但耗損率較高

少了再生制軔系統，使得其他配備更簡易，包括能將直流電轉化為交流電的逆變器，價格能低至不到新台幣 4,000 元（其他車款逆變器約新台幣 1.5 萬元）。這些像是逆變器、電池充電器的組件等，捨棄耐用的車用晶片，而是採家用電器中會使用的零件。此外，冷卻系統使用空冷，而非價格較高、散熱較佳的水冷系統。製造商也會使用現成、國產組件降低成本，取代特殊設計。

當然，低成本零件更容易磨損，可能使 Mini EV 遇到比其他電動車更多的問題，例如使用年限較短。為了彌補這些缺點，山本真義觀察，車廠在設計時，讓零件可以輕鬆更換。買家可視 Mini EV 為一款容易耗損的便宜電動車，但優點是易於維修。

能容納 4 名乘客、在家就能充電的 Mini EV，雖然性能不比 Model 3，不過這本來就符合汽車公司對它的定位：適合在城市通勤，方便停車。目前，宏光 Mini EV 只有在中國販售。

（本文由 經理人月刊 授權轉載；首圖來源：David290, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）