油價跌宕起伏這段時間，許多人目光又投向電動車。如火如荼的市場，電動車品牌如雨後春筍不斷冒出，但蘋果籌備多年的 Apple Car 始終不見身影，甚至又遇波折。
天風國際分析師郭明錤不久前推文稱蘋果 Apple Car 團隊已解散一段時間，如果想成 2025 年量產 Apple Car 的目標，需 3~6 個月內重組團隊。
The Apple Car project team has been dissolved for some time. The reorganization within the next three to six months is necessary to achieve the goal of mass production by 2025.
— 郭明錤 (Ming-Chi Kuo) (@mingchikuo) March 15, 2022
蘋果 2014 年開始「Project Titan」（泰坦計畫）時，電動車市場也在快速發展。 科技巨頭蘋果入場，燃起許多人的期待：會不會出現像蘋果電子產品「改變世界」的 Apple Car？
這些年蘋果電子產品依舊大放異彩，Apple Car 卻一波三折。
蘋果嚴格保密，外界對 Apple Car 的合作製造商、技術、系統、可能有的功能等都知之甚少，聽到最多的只有頻繁人事變動。為了開發 Apple Car，蘋果曾擁有超過千人的團隊，還挖來前特斯拉副總裁 Doug Field、BMW Ulrich Kranz 等業界「大腕」，但還沒聽到多少車子進展，「豪華陣容」就逐漸崩解。
蘋果汽車團隊軟體工程專案管理負責人 Joe Bass 離職去了 Meta，負責硬體的 Michael Schwekutsch 跳槽到福斯，專案負責人 Doug Field 加入福特，Benjamin Lyon、Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal 等都離開了蘋果。
整個泰坦計畫幾乎「大換血」之後，蘋果決定由技術副總裁 Kevin Lynch 負責專案。2013 年來一直在蘋果工作的 Lynch 之前負責 Apple Watch 及健康功能開發。
▲ Kevin Lynch。（Source：蘋果）
與人員變動一樣「飄忽」的，還有與蘋果合作的製造商。LG、SK、現代汽車、日產等品牌都傳出有可能成為 Apple Car 供應商，現在又變成富士康和立訊精密。富士康計劃 2023 年在北美生產電動車，立訊精密人士也曾回應汽車產業鏈確實具一定業務基礎。
除了不知道到底是誰生產 Apple Car，蘋果這些年似乎也沒搞清楚想要什麼 Apple Car。自動駕駛是電動車領域常出現的名詞，這些年 Apple Car 團隊探索兩條路，是像特斯拉等大多數電動車的「有限」自動駕駛，如輔助轉向與加速等功能，還是「完全」自動駕駛，不需人類介入那種。
2017 年蘋果取得加州機動車管理局自駕車測試許可，之後有人看到蘋果在 Lexus 安裝雷達測試。彭博社記者 Mark Gurman 提過，Kevin Lynch 領導下的自駕車團隊，希望 2025 年推出沒有方向盤和腳踏板的全自動車。
可見 Lynch 或說蘋果想要的 Apple Car 是第二種。但 2018 年加州道路管理局證實，蘋果註冊的自駕測試車在矽谷總部附近高速公路被追尾。
（Source：Financial Times）
其實完全自動駕駛模式是特斯拉等不少電動車品牌都想達成的目標，但還難以企及。要做到自動駕駛，需要強大演算法應對複雜的邏輯與駕駛各種情景，還要掌握精準路面和地圖路線等資訊，對硬體和軟體的要求都很高。這些功能還需經過夠長里程驗證可靠性，也要考慮各地行政法規。
身為科技巨頭，蘋果自製晶片等硬體、軟體最佳化及日漸完整的產品生態，都是仍「獨領風騷」的優勢，如果這些優勢也能由 Apple Car 延續，想必也會有別於其他電動車品牌的獨到之處，但如今這些似乎只是「水中月」。
蘋果的做車理想圖繪製許久，或許目前能力還不能匹配「野心」，又或想「十年磨一劍」。大家只希望，依舊神祕的 Apple Car 真的實現 2025 年量產的豪言壯語。
（本文由 愛范兒 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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