特斯拉在印度陷入兩難，印度政府堅決不要中國生產的特斯拉進口，特斯拉又無法下定決心在印度設廠，只能看著龐大的潛力市場乾瞪眼。
雖然印度擁有龐大汽車市場潛力，但即使無往不利的特斯拉，也擔心印度市場對特斯拉的售價、相關配套接受度不足，特斯拉希望先進口上海廠生產的車輛，來印度市場試試水溫，但印度政府不買單。
「中國製造，印度銷售，不是個好提案。」印度交通部長 Nitin Gadkari 28 日開門見山指出，印度不僅想推廣電動車，也需要特斯拉投資當地並創造就業機會。
電動車不僅是產品，更代表龐大的生態系轉變，從技術、充電設施到車輛供應商，印度政府不想白白錯過這機會。
今年 1 月印度與特斯拉協商過一次，特斯拉希望印度政府提供稅賦補貼，因印度車輛進口關稅非常高，從美國進口的 Model 3 在印度售價可能要超過 9 萬美元；印度政府的態度很明確，來印度設廠，就沒有關稅問題。
雙方僵持不下，唯一受罪的是印度消費者。特斯拉去年設立印度分公司接受預購，想購車的印度車主須先支付 1 千美元訂金，然而幾乎半年過去，別說交車，就連能不能賣都是未知數。有鑑於印度政府態度強硬，許多車主開始申請退款。
據印度政府數據，到 2027 年印度汽車市場的電動車銷售將達 634 萬輛，2022 年正是開始起飛的一年，估計以每年超過 44% 速率增長，因此被全球電動車廠商視為重要戰場，從兩輪到四輪都非常關注。
到 2026 年，印度將成為全球第三大汽車市場，同時也將會是主要市場消費者年齡最低的國家，讓新科技與電動車的銷售動力更強。不過特斯拉價格可能是一大變數，以目前印度市場來看，最暢銷的車廠 Maruti Suzuki、Tata Motor 和 Hyundai，售價幾乎都在 100 萬盧比以下（約 1.3 萬美元）。與特斯拉 Model 3 車型相近的 BMW 3 系列，售價超過 500 萬盧比（約 6.5 萬美元），如果真的以近 9 萬美元價格進入印度市場，恐怕毫無競爭力。
特斯拉想複製上海廠的經驗，但對印度整體市場的消費力還缺乏信心，或許今年底，特斯拉宣佈下一座超級工廠落腳處時，就能知道最後答案了。
（首圖來源：TheTeslaLife）
