如何打敗特斯拉？GM 執行長：做出更廉價的電動車

特斯拉是傳統車廠轉型電動車的契機，也是最大的挑戰，各家車廠嘗試從不同面向擴大電動車競爭優勢，對美國百年汽車大廠通用來說，目標就是讓電動車更便宜。

GM（通用汽車）執行長 Mary Barra 對打敗特斯拉一直充滿信心，最近專訪再次強調，通用將在 2030 年前成為美國電動車銷售之王，超越所有競爭者，連特斯拉也不例外。講歸講，但究竟要怎麼做到？

「我們不會只銷售高階產品，我們要讓電動車售價降到 3 萬美元門檻。」Mary Barra 說，這就是打敗特斯拉的策略。

她指的是 GM 即將開賣的電動車 Chevrolet Equinox EV，這款純電休旅車入門款售價將低於 3 萬美元，堪稱美國市場最親民的電動車。GM 目前最便宜的電動車是大名鼎鼎的 Bolt EV，最低 31,500 美元就能入手。相反的，特斯拉最便宜 Model 3 要價高達 46,990 美元，休旅車 Model Y 則漲到 57,940 美元。

中國超低價小車，在美國可行嗎？

2021 年特斯拉全球純電車市占率將近 14%，依然單獨領先，GM 則以 7% 落在第四名，看起來好像沒有落後非常多，但別忘了 GM 銷量有極大部分來自中國五菱宏光 Mini EV 的貢獻，全年賣出 39 萬輛之多，光這款車就超過特斯拉 Model 3 / Y 的中國銷量。

不能說這是灌水，但售價不到 4 千美元的小車儘管創造超高銷售數字，但此模式恐怕無法在美國城市複製。此外，雖然車價是特斯拉十分之一，但整體銷售量也只比特斯拉多 20%，產品獲利能力必須要非常仔細精算，不然只是多賣多賠錢。

GM 在賠錢賣電動車這件事經驗豐富，最新產品陣容顯然不打算重蹈覆轍。卡車部分有電動悍馬車跟 Silverado EV，大型房車有 Cadillac Lyriq，都是 5 萬美元以上定位，才能負擔越來越高漲的電池成本。

家大業大，與政府關係良好的 GM，造車外還有非常多招式，能在市占率擊敗特斯拉，但 Mary Barra 相信，多年來對 GM 品牌非常忠誠的客戶轉換跑道時，依然會優先選擇 GM 電動車，因此光現有 Chevrolet 和 GMC 卡車客群轉購電動車，就足以擊敗特斯拉。

GM 低價電動休旅車 Equinox EV 要到 2024 年才開賣，交車日期未定；GM 和 Honda 合作的平價電動 Compact SUV 可能要等到 2027 年才上市。就像 Mary Barra 說的，這是一場長期抗戰，屆時特斯拉可能也不會只有四款車型，GM 是否真能打敗特斯拉，將是接下來幾年美國車迷最津津樂道的話題。