電動車專用電價 5/30 上路,離峰尖峰差很大

作者 | 發布日期 2022 年 05 月 27 日 12:45 | 分類 充電站 , 能源科技 , 電動車 line share follow us in feedly line share
電動車專用電價 5/30 上路,離峰尖峰差很大


因應電動車崛起趨勢,台電今日舉辦「電動車充電示範場開幕儀式」,見證全台首座整合地下停車場的電動車充電示範場,外界關注電動車發展搭配的充換電設施電價,也將於 30 日正式上路,經濟部部長王美花指出,電動車離峰與尖峰費率可以差到4倍以上。

台電期盼藉「低基本費、高價差、離峰長」特色,帶動電動車市場發展,呼應台灣 2050 淨零目標。而新充電椿專用電價參考國際電業作法,整合電動車充換電需求,促進充電樁基礎建設布建、創造電動車市場發展利基為目標,同時兼顧電力系統穩定,適合用電需求高且訂有契約容量的充換電設施用戶,包含集合住宅停車場充電樁(如社區大樓管委會)、電動汽車充電站(如公有停車場及私有充電站)及電動機車電池交換站等。

(Source:電動車用電業務專區

台電表示,充換電設施電價中基本電費大減 80%,盼降低用戶固定費用負擔,同時拉大尖離峰用電價差達每度 6 元以上,引導鼓勵用戶於離峰時間充電。此外考量到電動車「先充電後用電」特性,且具充電時間及快慢速度等彈性選擇,如可在家或工作場域充電,或選用快充、慢充等,因此設計比一般時間電價長 2 倍、達 18 小時的超長離峰時間,用戶可彈性選擇充電時間,離峰時間充電,即可享電費優惠。

台電指出,電動車不僅在運具低碳化扮演關鍵角色,也是未來分散式電力系統中重要的移動式分散儲能設備,可於離峰時段充電,減少負載波動,並於尖峰時段回送電力至電網,成為提升電網韌性的新幫手。

對於外界關注隨著電動車、充電樁需求增加,未來台灣是否會出現缺電危機,王美花指出,目前電動車占比不高,如今新推出的方案是希望大家可以分散使用充電樁電源,同時為電動車帶來良好選擇誘因。

根據交通部統計,4 月底電動車數量已接近 60 萬輛,台電指出,目前電動車占比仍不高,且整體供電穩定,推動充電價格機制對供電不致造成影響,恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機,以為未來電動車成長趨勢及分散式電網等新電力市場做好準備。

台電也於台大、台科大旁的台北市區營業處,打造全台首座整合既有地下停車場的「電動車智慧充電示範場」,今(27)日正式啟用,將作為住宅用充電樁設置範例,展示專設電動車電表整合充電設施線路,搭配 EMS(Energy Management System)電能管理系統,提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式,並正式公布充換電設施電價。

對於未來的電動車充電樁規劃,王美花指出,將來交通部會與地方政府協調,地方政府需要評估在路邊、停車場設置多少充電樁。將來也期許經濟部底下的國營事業廣設充電裝,目前中油也積極評估量體中。

(圖片來源:台電)