通用汽車宣佈已接下 370 家公司、總數 85,000 輛純電卡車 Chevrolet Silverado EV 訂單，這還只是進攻純電商用市場的一小步。
通用汽車（General Motors）今日宣佈，合作商務車隊已大舉轉型電動車，多達 370 家企業下訂達 85,000 輛純電工作卡車 Chevrolet Silverado EV，架構相似的 GMC Sierra EV 將是商務車隊的下一棒打者。
GM 旗下 Chevrolet Silverado 是美國三大皮卡車之一，自用車部分接獲超過 11 萬張訂單，但商用領域也幾乎接下將近十萬輛訂單，可見美國市場對皮卡車品牌忠誠度之高，以及 GM 龐大的傳統銷售網路能力之強。
這現象也顯示，這些企業客戶已脫離研究和試水溫階段，決定將純電車列為下次換購車隊的首要選項。
相較自用車，商用車轉換純電的效益其實相當高，更低保養成本、更低燃料成本，商用車也不像自用車充滿不固定的行程，幾乎都是一天內來回就可滿足，因此少掉在外充電的不便，取而代之的是每天開回公司就能充飽電，省去跑加油站的麻煩。
台灣民眾多數對美國高漲油價無感，但這絕對是美國企業願意加速轉換純電車的推力之一，尤其商用車高里程用量，轉換為電能的成本降低相當顯著。
另一項誘因則是減碳和稅金優惠，大型企業對減碳的壓力日益增加，這份壓力也會轉嫁到承包商和供應鏈，擁有純電工作車輛、綠能發電及儲能設備，都是加分項目。當然純電車也能取得額度不同的購車及租稅優惠，都讓企業主更有意願換車。
「購買電動車的意願已從『最好是這樣』轉為『現在有哪些方案』，企業客戶對 EV 的興趣前所未有的高。」GM 商務車隊副總 Ed Peper 表示，車輛是這些公司的生財工具就像筆電，他們一直都有換車需求，對純電車需求目前極度上漲，將讓 GM 在這領域超越所有競爭者。
商用車領域最主要的競爭者，無疑指的是福特，相較 GM 還在接訂單階段，福特 F-150 Lightning 已經交車，同時商用廂型車 E-transit 也已開賣，這兩家公司都希望能成為商用車領導者，不僅為了企業戶訂單，還認為當這些人越來越習慣電動車後，購買自用車時也更容易接受電動車。
電動車需求之高幾乎無庸置疑，但現在已完全是賣方市場。因產能不足，GM 要如何滿足這 20 萬輛車訂單還未知，福特則停止 F-150 Lightning 接單，並加開新廠，聲勢浩大的特斯拉 Cybertruck 預購單更超過百萬張，現在也還未量產。
換言之，這些電動皮卡車很可能會因產能不足、需求高漲再度漲價，兩個關鍵還是晶片跟電池，最終依然回到三年前就提過的重點，鋰電池就像下世代的石油，得電池者得天下。
（首圖來源：Chevrolet）
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