座艙罩開啟方向與 F-35 相同，中國艦載版 FC-31 首次釋出清晰測試照

近日 Twitter 上首次出現了中國瀋陽飛機工業集團開發中的 FC-31 艦載版的清晰照片，從照片中可清楚看到從後方開啟的座艙罩，以及中國自製渦扇-21 發動機的鋸齒狀噴嘴與整流罩等設計。

J-35 Prototype 350003 & Prototype 350001 pic.twitter.com/3mhcXWRoKN

— David Wang (@Nickatgreat1220) July 22, 2022

FC-31 鷂鷹戰鬥機是中國瀋陽飛機工業集團於 2010 年代開始研發的第五代戰機，2012 年首次被中國網友拍到實驗機，2014 年珠海航空展中正式命名為 FC-31 鷂鷹。

FC-31 是由瀋飛集團自行出資設計，並非由中國解放軍撥款，這與殲-20 及其他由解放軍開發的殲系列戰機路線不同，因此多年來外界對於 FC-31 究竟是否會正式服役有許多猜測。

FC-31 機身長 17.3 公尺、翼展 11.5 公尺、高 4.8 公尺，比起 F-35（15.4/10.7/4.33）尺寸稍大，最大起飛重量為 28 公噸，極速達 1.8 馬赫，作戰半徑為 1,200 公里。

從照片中可首次看到 FC-31 座艙罩式採取和 F-35 同樣的後開式設計，與一般戰機從前方開啟方式不同，但 F-35 採取這種設計是由於垂直/短場起降（STOVL)版本的 B 型需在駕駛艙後方安裝升力風扇，因此必須將座艙罩開關機件移到前方。

為了零件共通性，F-35 三種型號在座艙罩設計上採用同樣設計，但這種設計對於飛行員後方視野相較於 F-15、F-16 和 F-22 等戰機稍差，可說是為了 STOVL 做出的取捨，不過 FC-31 目前尚未傳出 STOVL 版本的開發消息，因此座艙罩為何也採取後方開啓式設計尚不得而知。

此外今年珠海航展因為疫情關係延後到 11 月舉行，近期宣布展覽消息時，曾透過中央電視台公布 FC-31 與渦扇-21 發動機的參展消息，因此這次照片釋出也引起外界特別注意發動機噴嘴位置。

FC-31 在開發早期是採用兩具俄製 RD-93 渦輪扇發動機，是 RD-33 的外銷版本，最大推力約 22,000 磅，後來的實驗機改採用中國航空發動機集團以 RD-33 為基礎開發的渦扇-13（WS-13）發動機，而近年則準備換裝成改良版本的 WS-19。

不過珠海航展主辦單位公開了 FC-31 與 WS-21 發動機參展訊息，推測可能是因應艦載或外銷版本所開發的新版本，因此釋出照片中的 FC-31 很可能就是搭載了新版的 WS-21 發動機。

由於中國解放軍近年極力開發航空母艦，最新 003 號航艦「福建」號已在 6 月下水，而解放軍現役艦載機主力殲-15，是以俄羅斯 Su-33 為基礎開發，機身長 22 公尺、翼展 15 公尺，比起 F-35、F/A-18E/F 或艦載版 Mig-35 的 15～18 公尺長、12～13 公尺翼展還大上許多。

殲-15 機身過大會讓艦載機數量受限，因此解放軍轉向機身較小，且匿蹤性能較高的 FC-31 也是合理的選擇，因此預期在今年十一月的珠海航空展，會有更多艦載版 FC-31 與 WS-21 的消息。