解放軍提高對台軍事威脅,專家:中國軍備壽限損耗成本同樣增加

作者 | 發布日期 2022 年 09 月 15 日 7:00 | 分類 中國觀察 , 國際觀察 , 航太科技 Telegram share ! follow us in feedly


《美國之音》近日針對中國解放軍頻繁軍機繞台及軍事演習一事,訪問台灣相關軍事專家,指出中國擴大對台軍事威嚇規模,雖然造成國軍防衛壓力大幅增加,但解放軍同樣也必須付出軍備損耗程度加速的成本。

台海緊張局勢自 8 月初美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)訪台後達到高點,中國解放軍從 8 月 4 日開始連續在台海進行軍事演習,並發射飛彈越過台灣上空,國際上普遍稱這段時期為第四次台海危機。

《美國之音》(Voice of America)近日則為此訪問國防安全研究院戰略與資源研究所所長蘇紫雲,蘇所長指出解放軍戰機已進口俄製戰機、俄羅斯授權生產和參考俄系戰機開發的自製戰機為主,而俄系戰機的發動機壽限一項不如歐美同期產品。

以俄羅斯土星科研(NPO Saturn)主力產品 AL-31F 為例,壽限大約為 3,000 小時,比起 F-16 裝備的普惠 F100-PW-220 或 229 壽限 8,000~12,000 小時短了許多,因此即使中國以 AL-31F 為基礎自行開發的渦扇-10 和渦扇-15 等產品,比起俄羅斯更加耐用,提升幅度也有限。

《美國之音》指出,專精航空發動機的中國工程院院士甘曉華,曾在 2017 年的工程研討會議中坦承,中國航空發動機的發展至少落後西方一個世代,大約 20~25 年時間。

此外,中國軍事專家宋忠平也曾在微博撰文指出,中國航空發動機的壽命僅有美國產品的八分之一,例如 F-22 上裝備的普惠 F-119 壽限為 12,000 小時,而渦扇-10 僅約 1,500 小時。

因此中國雖然近年極力發展航空發動機技術,但中國商飛的 C919 客機仍須向美國購買發動機,在 2017~2019 也多次企圖併購烏克蘭航太公司馬達希奇(JSC Motor Sich),都是解放軍仍然存在發動機壽限過短問題的證明。

不過華盛頓智庫「國防重點」(Defense Priorities)也表示,中國解放軍雖然軍備壽限不如台灣的美製武器,但由於規模跟人數極為龐大,以規模經濟角度來說,提高軍事威嚇對台灣造成的壓力仍然大於解放軍的成本,因此利大於弊。

(首圖來源:Alert5, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons)