解析鴻海 Model V，具有 S 檔位的純電皮卡

鴻海今日亮相首款自製純電皮卡車 Model V，除了身披鴻海光環之外，這輛皮卡車有哪些值得注意的細節呢？

鴻海今日發表首部科技日宣傳影片，秀出自主開發的第一款電動皮卡車 Model V，除了水藍色車身以及台灣少見的國產皮卡車款設計外，這輛車還有哪些特別之處，讓我們一一探究。

電動升降排檔桿

Model V 排檔桿設計在中央扶手前側，也就是傳統燃油車常見的位置，從畫面看來應該是在車輛啓動時，排檔桿會自動升起，而控制排檔的方式則是透過旋鈕。比較奇特的是，Model V 設計了 5 個檔位，分別是 P、R、N、D、S。

▲ Model V 排檔桿。

一般來說，電動車不太會看到 S 檔位，因為它並不需要藉此獲得更大的扭力。此外，許多車廠幾乎都把 P 檔另外設計，藉此簡化介面。Model V 的設計對於習慣燃油車的車主來說，或許看起來會更順眼一點，至於 S 檔的功用，就有待鴻海進一步介紹。

前側充電孔

燃油車的加油孔只有左右之分，但電動車的充電孔可以說是無奇不有。Nissan Leaf 設計在車頭正中間，特斯拉則是在接近車尾燈位置，保時捷 Taycan 則是在左右後視鏡旁邊。同樣是皮卡車的 Rivian R1T 更妙，充電孔位置射在前輪的前側，而 Model V 則是放在駕駛座車門前方，左邊後視鏡的下方位置。

充電孔要放在哪，真的是隨車廠開心，但對車主來說就要注意，以台灣公有停車場和社區的標準車格來說，要車頭朝前進去充電，難度會比倒車入庫更高一些。有些管委會甚至規定必須車頭朝外停放，那就會挑戰充電槍的電線長度了。

▲ Model V 充電孔。

另外從影片中也可以看到，Model V 充電孔採用 CCS2 規格，也非常特別，因為目前台灣只有特斯拉使用 CCS2，而歐洲與日本車廠都是採用 CCS1 或 ChAdeMO。

神奇後輪

如果仔細觀察可以發現，Model V 的前後輪似乎都是採取比較小尺寸的配置，後輪則更為誇張的小，與輪拱形成一個特殊的比例。這個設計與福特皮卡之王 F-150 相似，最入門的配置是 17 吋的輪圈。

事實上 F-150 的出廠標配輪圈，可以說是逐年在縮小，一方面可以降低成本，對車主來說，小輪圈雖然犧牲了性能，但卻提供更好的油耗，因此市場接受度也不差。真的有需求的車主，可以選配大尺寸的輪圈。

霸氣車頭

Model V 的車頭有三個特別元素，首先是兩側的頭燈下方，有兩條延伸向下的 LED 燈，從正面來看，會有點像變形金剛的 icon。其次是車頭正中間，開了一個方形的窗口，如無意外，應該是各種感測器集中放置於此。

最後要說一下 Model V 車頭上的 Logo，這已經是鴻海 MIH 平台上出現的第三種 Logo，去年首秀的 Model E 採用了一個像是單箭號的 Logo，Luxgen N7（Model C）則沒有 Logo。這次 Model V 選用的是一款類似閃電，又蘊含了 N 字母意象的設計，旁邊加上兩個圓點。