新冠肺炎疫情仍然看不見終點，雖然歐洲國家已見街上民眾不戴口罩，日本也逐步開放邊境，讓國外民眾有條件的入境觀光。將近三年的局勢不穩定，也造就了貨品運輸業增加了運量、食品外送訂單大增；網路購物已成了民眾平時消費的方式，甚至有些購物平台還推出當天訂購當天到貨的驚人舉動。電商龍頭亞馬遜這幾年正推動著無人機運送，也許是個減少碳排放的貨物運送方式。
何謂外部成本？我們在製造商品跟運送過程中，都會產生能源耗損，例如發電，車輛運輸、機械運轉、原料開採，同樣的也會耗費資源，例如製造一件牛仔褲，大概要一萬公升的水，而整個紡織業一年耗費的水量，根據艾倫麥克亞瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）研究，織品生產每年使用約 930 億立方公尺的水資源，而回到貨物運送的碳排放也是相當可觀，交通局於 104 年就提出公路運輸對環境衝擊的影響力評估，但仍停留在車輛運輸上，改用電動車或是規劃配送路線也許是個改善的方向，疫情當前，電子商務仍是重要的購物與消費方式。
網路購物時，常發現只是買了顆滑鼠、一把鍵盤，包材尺寸上的諸多限制，導致每次寄來貨物收到時都得丟棄更多耗材，而台灣就有一間社會企業配客嘉（Package+），採用循環可回收的外包裝，讓每次購物都能減少包裝材料的浪費；蝦皮購物也推出了回收包材的方式，只要透過相應的步驟，估計半年就可減少七萬公斤的碳排放。另一則是退貨銷毀機制，許多時候因為購買到不合適的商品需要退貨，我們以為那些東西回到倉庫等待再次販售，其實大多數因為運送成本與後端處理程序繁複，大多都採取銷毀，但這也無形中增加了浪費。
除了包裝，運送貨物時也可以有意識地降低碳排放，新竹物流與工研院便合作開始研發自動駕駛的貨運方式，雖然還在研發測試階段；自行車運送也是一種方法，像 UPS 就開始嘗試使用電動自行車做為配送工具，因應人口稠密的都會區，車身尺寸也盡量精簡，讓送貨員可以方便操作以及上下車。而像其他貨運業者例如 Fedex 也在研發電動貨運，不只減少碳排，也減低了貨運成本。
電子商務為主的時代來臨，疫情似乎推了一把，感恩節及聖誕節即將來到，我們總會習慣訂購節慶商品，而店家也會順勢推出優惠，滿足消費欲望的同時，我們可以選擇減少對環境傷害的購物方式，一舉兩得。從商品生產到運送，逐步降低對環境的衝擊，也許我們在買東西的時候，就可以更放心了。若還是覺得過意不去，走進實體店面親手挑選禮物，也許是另種代表心意的方式。
（首圖來源：shutterstock）
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