讓「強者」付出更多，新設計電池組壽命延長 20%

電動車、電池儲能系統的電力來源都是多個鋰離子電池模組，模組內有多顆鋰電池構成，這些電池電量積少成多最終足以供電整個系統，但也因為是「小組合作」，只要有一個老鼠屎，也會影響整體系統的壽命。

史丹佛大學團隊指出，電池組內的電池性能不一定相同，可能是製造或是材料有差異、或是更容易暴露在熱源，因此有些電池壽命比較短、更容易故障，這些弱電池會拖垮整個模組，若可以單獨幫電池充電，或許就可以延長電池組的壽命。

我們都知道現今的快充可能會對電池芯帶來不小的壓力，健康的電池或許還可以承受，但是較弱的電池大概就無法了，史丹佛能源科學工程助理教授 Simona Onori 表示，如果處理不當，電池間的異質性（Heterogeneity）可能會損害電池組的壽命、健康和安全，讓電池組提早出現故障問題。

為此，研究團隊設計全新電腦模型，想知道若以相同速率為所有電池充電，是否會加速電池組衰敗。在實驗中，團隊試圖準確表示電池物理和化學狀態，以及在其生命週期中的應力變化。

透過該模型，團隊比較了固定速率充電跟其他方式，理論上也只有較強的電池芯才能承受較大的應力，透過單獨設置每個電池的充電速率，可以最大限度地降低升溫和電池退化，最後電池組可以處理比平均 20% 多充放電循環，就算在快充模式下也一樣。

未來若要推廣這項技術也相當容易，研究人員表示，新充電模型適用現有的電動車設計，或可以用來開發下一代電池管理系統。他們還建議將相同的模型應用在放電循環，較弱的電池可以放更少的電、讓強者付出更多，進一步延長電池組的壽命。

• New charging approach could extend battery life by at least 20%
• Charging lithium-ion cells at different rates boosts the lifetimes of battery packs for electric vehicles, Stanford study finds

（首圖來源：shutterstock）