2023 年生效的新法案，將正式禁止特斯拉宣傳其 FSD 全自動駕駛功能，因為目前車輛並不具備這樣的能力，而導致車主過度信任而造成車禍意外。
就在特斯拉的發源地加州，一項新法案（Senate Bill 1398）將在 2023 年起生效，針對車廠過度宣傳自動駕駛能力加以約束，禁止包括特斯拉在內的車廠使用「self-driving」的廣告。
「如果車輛只具備部分自動駕駛功能，仍需要人類駕駛注意與控制的話，車廠不得宣傳其具備自動駕駛功能。」法案針對加州車輛經銷商與製造商，以令人混淆的方式命名或行銷其車輛性能。
儘管加州車輛管理局已經有相關規定，禁止有關自動駕駛的不實廣告，但議員認為這項規定缺乏法理強制力，未能發揮實際作用，因此將其升格為州法律。
▲ 加州議員法案 1398 號，明定 Level 2 自駕能力不可描述為 Self-Driving。（Source：Ca.Gov）
「對於提供半自動駕駛、輔助駕駛功能的車商，要求他們對其功能與限制清楚描述，不可以糢糊其詞，是我們的目標。」議員 Lena Gonzalez 認為，這將會對消費者安全提供更好的保障。
就在今年 11 月底，一輛具備 FSD 功能的特斯拉，在加州舊金山大橋造成 8 輛車的連環車禍，導致 18 人受傷，因為車輛在行進間突然急停車。
特斯拉積極遊說議會阻止這項法案，因為雖然法案並未點名車廠，但特斯拉是唯一一家以「Full Self-Driving」也就是全自動駕駛，替車輛功能命名的車廠。這個問題在台灣翻譯時已經修正，中文名稱為「全自動輔助駕駛」，但在英文卻很容易讓人誤會。
▲ 自動駕駛能力分級，現階段特斯拉為 Level 2 等級。（Source：科技新報製）
儘管特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）多次表示將實現真正的全自動駕駛，但從 2016 年至今，特斯拉依然只能提供 Level 2 等級的輔助駕駛能力。
這樣的宣傳方式，導致特斯拉正面臨一場集體訴訟，針對他們宣傳不實，誇大自動駕駛效果導致車主未注意路況，要求特斯拉賠償負責。
有趣的是，另一家加州公司 Waymo 也因此受到影響。Waymo 是由 Google 支持的自動駕駛研發公司，目前正在鳳凰城和舊金山試營運無人計程車隊，在 2021 年為了不捲入特斯拉自動駕駛爭議，他們也悄悄地將 Self-Driving 的字眼移除了。
（首圖來源：Tesla）
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