2022 年台灣電動車銷售排行榜出爐，BMW 賣得比 Kia 還多

2022 年電動車依然有著巨大成長，全年統計的各車廠掛牌數量也終於出爐，特斯拉毫無懸念的遙遙領先，但讓人意外的是身價不菲的 BMW iX 竟然賣得比 Kia EV6 還要好？

2022 年車市終於封關，全年掛牌結果也正式出爐，我們統計整理了台灣車市電動車銷售排行前 15 名的車款，供讀者參考。

特斯拉 Model 3 沒有意外以 7,931 輛繼續穩坐銷售冠軍，而 12 月開始交車的 Model Y，則火速交出 3,644 輛的成績，暫居亞軍。如果按照全球車市的趨勢來看，今年（2023） Model Y 應該會超越 Model 3 成為最暢銷車款。

▲ 2022 年全台電動車掛牌數排行榜。（Source：科技新報）

最有趣的反而是第二集團，將 Taycan 兩種車型並計的話，能夠賣出 500 輛以上的共有四款車，其中售價最低的 Kia EV6 卻意外的以 626 輛，落後給 BMW iX 約 100 輛。要知道 BMW iX 的車價幾乎是 Kia EV6 的兩倍，除了品牌因素之外，Kia 能夠爭取到的配額受限，訂單雖然多達 1,500 張，但能交出的車輛卻有限。

更值得注意的是，Kia 在台灣全車系銷售數僅 4,872 輛，其中 626 輛是純電車，代表 12% 比例，可見 EV6 對 Kia 在台灣市場帶來的影響力非常顯著。

交不出車的問題也並非 Kia 才有，保時捷 Taycan、Hyundai IONIQ 5 目前在全球市場都供不應求，在產能無法滿足之前，等候交車的時間也難以縮短。

BMW 在告別初代純電車 i3 之後，後繼的休旅車 iX 和轎跑車 i4 的銷售算是正常發揮，兩者合計 958 輛，占集團比例僅 5%。

今年首度推出純電休旅車的 Toyota bZ4X，則是以特斯拉殺手之姿登場，卻花了三個月在處理輪轂脫離問題，本來就不算亮眼的銷售成績在召回之後，漲價再出發，目前售出 128 輛。售價約為 bZ4X 3~4 倍的賓士 EQS，則是順利賣出 147 輛，還比 Toyota 多出 19 輛。

2023 年賓士電動車的銷售成績會更加值得期待，因為目前 EQS 鎖定高端客群，而中高階的 EQE 和 EQE SUV，要到 2023 年才會開始掛牌上路，除此之外 EQS SUV 也有機會登台開賣，會讓賓士電動車陣容更加完整。

原定這個排行榜只想整理銷量超過 100 輛的車款，但 Audi e-tron 和 e-tron Sportback 也是非常相近的車型，因此將 e-tron 納入，合計售出 260 輛，還不及 BMW iX，從品牌、定價與車格來說無疑是同級競爭者，目前 BMW 顯然勝出不少。

最後不得不提一下，小型電動車在 2022 年的台灣依然有少少的市場，Nissan Leaf 和 Hyundai Kona EV 各賣出 110 輛和 101 輛，不得不配服 Nissan Leaf，這麼多年過去，還能夠找到適合的客群，在微幅更新之後，預接配額也全數售完。

考量到售價、車輛軟體、充電配套和車輛性能，特斯拉仍然在台灣徹底統治市場，當然這也不是台灣特有的現象，今天正好也出爐了美國電動車銷售排行榜，可以一併參考。