從瑞薩看車用半導體市場

作者 | 發布日期 2023 年 03 月 24 日 11:15 | 分類 晶圓 , 汽車科技 line share Linkedin share follow us in feedly line share
從瑞薩看車用半導體市場


儘管目前半導體市場景氣不明時,車用半導體仍維持穩建的需求,瑞薩車用解決方案事業部高級副總裁暨總經理片岡健(Takeshi Kataoka)表示,車用半導體市場的供應已相對獲得改善,OEM 廠也積極轉移生產基地、分散風險,需求端來說,去年底受到中國疫情影響,購買新車意願縮手,不過,今年看起來會逐步的恢復正常。

另外,美中晶片戰之下,片岡健也認為,讓晶圓代工廠在各地布局,像是台積電也在日本設廠,台灣也有供應鏈往東南亞移動,分散區域風險,相信儘管這是挑戰卻也是很大的機會。

片岡健強調,在電動車市場趨勢之下,許多車子製造商在各地蓬勃的發展,因此能夠一站式的解決方案、更低的成本、更快速的交付市場將是重要的關鍵。

從瑞薩自己的策略來看,強調將會擴充晶圓代工的產能,來因應未來半導體市場的需求,特別是針對車用產品上更是如此,並且也將擴大委外生產的能力,確保供給面無虞。

這也是瑞薩逐步朝向輕晶圓廠(Fab lite)的方向策略發展,像是2017年68%採用自家晶圓代工廠,現在和台積電維持很緊密的關係,到去年上半年已經降至43%。

車用半導體領域當中,以國際大廠為主要供應商,包含英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器等。根據研調機構的資料來看,車用半導體體需求與市場規模來看,預計將從2019到2030年每年成長幅度10.9%,到2023年將達到1,160億美元。

瑞薩為世界16、32bit MCU龍頭、全球前十大的半導體公司,車用事業在2022年營收躍升39.5%,預期在今年也將持續保持成長態勢。

事實上瑞薩在2022年完成三個收購案,包含4D成像雷達解決方案的無晶圓廠半導體公司Steradian、美國從事機器學習模型開發的新創企業Reality AI、以色列Wi-Fi解決方案供應商Celeno等,都朝向車用領域佈局,表現十足的野心。

片岡健表示,儘管疫情的蔓延,但也讓「CASE」持續推動車用產業的成長動能,包含連結(Connected)、自主(Autonomous)、共享與服務(Shared/Service)、能源(Electrified)等,這讓車用軟體、半導體核心價值提升。

片岡健表示,車用電子架構的改變讓整體供應鏈產生變化,從車廠、Tier1、OEM廠等等,市場需求提升,也產生挑戰,像是車內連結就需要軟體更新,但也有安全性的問題,ADAS也讓資料量提升、傳輸等問題隨之備受重視。

因此,片岡健說明,瑞薩在車用相關的產品線多元,包含MCU、類比IC、SoC等,軟體、IP布建也將促使未來的發展。

瑞薩亞太地區策略車用事業部副總裁羅喬拉(Ro Chawla)表示,過去三年來包含ADAS、電動車、車內電子架構等有明顯的成長趨勢,瑞薩提供工程社群資源、多元產品線、虛擬設計環境等。

除此之外,台廠也持續往車用領域發展,盼逐步增加市場地位、逐步分散集中於消費性電子產業的風險。像是聯發科、瑞昱、凌陽、新唐、義隆等廠商都有所佈局,也由於車用領域應用廣泛,因此也讓台廠有許多可以發揮機會。

瑞薩RISC-V架構產品已經進入市場,與晶心科、Si-Five都有合作案,RISC-V生態系逐步完整,也是未來逐步發展的方向之一。

瑞薩認為,想要進入車用市場的台廠,可以找到目標的市場,再進一步發展技術,將會是很好的開始,逐步提升信賴度,獲得客戶的支持,當然,台灣半導體供應鏈是相當重要的,像是台積電技術就扮演關鍵的角色。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:瑞薩

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