抗議無效，美國政府駁回賽考斯基與波音申訴案

美國陸軍在 2022 年 12 月 5 日宣布由貝爾德士隆公司開發的 V-280 勇者式贏得新世代「未來長程突擊機」計畫後，競爭對手賽考斯基與波音在該月底向美國政府提出抗告，不過政府在昨日正式駁回。

為取代現役的黑鷹直升機，美國陸軍在 2009 年啟動未來直升機（Future Vertical Lift，FVL）計畫，尋求全新設計機種，到 2019 年計畫增加了未來長程突擊機（Future Long-Range Assualt Aircraft，FLRAA），將 FVL 跨大成為輕、次中、中、重和超重五種構型，而取代黑鷹的 FLRAA 即屬於中型款式。

兩大競爭廠商，貝爾德士隆公司（Bell Textron）根據開發 V-22 魚鷹式（Osprey）傾斜旋翼機的經驗，推出 V-280 英勇式（Valor）傾斜旋翼機競爭，賽考斯基（Sikorsky）則與波音合作，設計出搭載雙主旋翼及推進螺旋槳的 SB-1 反抗者 X（Defiant X）式直升機。

經過五年多的競標，美國陸軍在 12 月 5 日宣布由 V-280 勝出，貝爾德士隆獲得一紙 15 億美元合約，未來可再取得美軍 71 億美元後續合約加上全球各國的黑鷹直升機用戶換裝市場，潛在合約總值預計可達 700 億美元。

輸掉的賽考斯基與波音團隊認為美軍在評估過程中標準不一，因此向美國政府問責署（Government Accountability Office，GAO）提出抗議，而 GAO 有 100 天時間可審查這項競標案的過程是否符合抗告所述情形。

雖然審查報告全文尚未公開發佈，但 GAO 副法律總顧問派頓（Kenneth Patton）昨日發表聲明指出，賽考斯基與波音在 FLRAA 競標案過程中，始終無法提供美國陸軍所要求的詳細構造細節說明書（Architectural detail），成為競標失敗的主因之一。

賽考斯基團隊在抗告中聲明，從陸軍對於 FLRAA 的機體結構、性能、成本和最有利得標等各種要求看來，貝爾德士隆團隊推出的 V-280 應該無法被陸軍接受，但最終卻是 V-280 獲勝，因此競標過程違反政府採購法案相關規定。

不過派頓聲明中指出，經過 100 天審查，GAO 並無發現貝爾德士隆團隊和美國陸軍有違反採購相關法規情形，因此駁回賽考斯基和波音團隊的抗告。

但針對賽考斯基團隊所提出的性能、結構和最有利標等申訴內容，GAO 表示這方面的問題將回歸提出競標案的美國陸軍，GAO 僅針對標案過程有無違反採購相關法令一事進行審查。

FLRAA 的兩款競爭者中，V-280 機身、航程和酬載量較大，航速也較快，SB-1 則有更為優秀的中低空機動性，由於機體結構截然不同，使兩款機型特性也完全相反，賽考斯基認為 SB-1 在未來小型島嶼或其他複雜地形作戰環境中，能夠更有效安全的部署軍隊和物資。

但 V-280 的速度、航程和酬載量，在未來面積龐大的西太平洋地區作戰時，對於陸軍而言或許更為重要，因此成為 V-280 獲勝的關鍵。

賽考斯基在接收到聲明後表示，將等待完整審查報告出來後，再擬定之後的行動。