被視為詐騙的 Nikola 氫能卡車，獲美國郵政局訂單

儘管被視為詐騙，電動車新創 Nikola 擺脫創辦人之後，似乎重新找回某些企業的信任，本週再傳出好消息，獲美國郵政局訂單，下訂 50 輛氫燃料電池卡車，今年底可交車。

Nikola 首次發表氫燃料電池卡車時，美國總統還是歐巴馬，歷經上市、詐騙、創辦人離開等波折，現在似乎漸漸走上正軌，今年初與 GP Joule 公司簽訂 100 輛車訂單後，本週再度宣布，取得美國郵政局 50 輛車訂單。

嚴格來說，向 Nikola 下訂的客戶是 AJR 卡車公司，是美國郵政局主要合作夥伴，超過 30 年替美國郵政局運送信件和包裹，AJR 期望藉這批 Nikola Tre 氫燃料電池卡車，大幅降低碳排放，協助美國郵政局達成減碳任務。

Nikola Tre 氫燃料電池卡車符合 Class 8 重型卡車規格，滿載重量可達 37 噸，官方宣稱續航里程最高為 800 公里，搭載 70 公斤重氫氣，能 20 分鐘內補滿，另有 164kWh 電池組，馬達瞬間出力最大達 773 馬力。

AJR 卡車可於第四季或明年第一季取得車輛，但真正問題還在後面，這些氫能巨獸要去哪裡補充能源？據雙方新聞稿說法，正在合作部署 Nikola 行動式加氫方案，將 1 萬 psi 規格的加氫站，佈建於 AJR 加州地區的服務範圍。AJR 預估未來要支付的燃料費用與目前差不多，雖然沒省到油錢，但至少可大幅減碳。

燃料費沒省到，卻要買高價位的氫燃料電池卡車不是反而虧錢？幸好加州政府有高額補助，AJR 預估每輛氫燃料電池卡車可獲 27 萬美元補助，另外還有美國聯邦政府 4 萬美元減稅優惠。

目前 Nikola 並沒有明白指出氫燃料電池卡車售價，但資料顯示，售價約 37 萬美元，如果沒有補助，恐怕很難找到客戶。

氫燃料電池雖說是零排放，但就像電動車，如果電力來源不乾淨，減碳效果就會打折。目前氫氣來源主要都是煤炭和天然氣，也就是所謂「灰氫」，真正透過水分解成的「綠氫」還在設法降低成本。

• US Postal Service Carrier Orders 50 Fuel Cell Trucks From Nikola
• AJR Trucking Announces Order for 50 Nikola Tre FCEVs

（首圖來源：Nikola）