全台賓士車迷關注的頂級純電休旅 EQS SUV 和 EQE SUV，今天終於正式在台灣亮相，從內到外都讓人留下尊爵不凡的深刻印象，當然售價也非同小可。
儘管前有 EQC、EQB 和 EQA 等不同尺寸的純電休旅，但真正由純電平台打造的賓士 EQ 休旅車，一直到今天才正式在台灣登場亮相。如之前宣布，這次賓士純電休旅攻勢由三款車型組成，分別是 EQE 350 SUV、AMG EQE 43 SUV 和 EQS 450 SUV。
做為賓士的頭牌，EQS 450 4MATIC SUV 不僅是 EQS 的拉高版，內裝直接標配貫串整個前駕駛艙的 Hyperscreen，以及市場上許多人敲碗的三排七人座椅，亮眼的白色內裝搭配細膩的材質，讓最大可達 2,020 升的車室空間顯得更為寬敞。
▲ 賓士 EQS 450 4MATIC SUV。
即使車身龐大，長 5,136mm 寬 1,965 mm，空車重達 2.8 噸，但 EQS SUV 在 0.26 Cd 低風阻設計，加上智慧電池管理系統加持下，續航力還能夠達到 616 公里（WLTP 標準），超越許多市售小型電動車，這一點當然也歸功於碩大的 108 kWh 電池組（可用容量）。
霸氣三排座，空間靈活好運用
第三排座椅的空間對成人來說還是偏小，但做為彈性選項，真的派上用場時，會非常值得。平常可以完全放倒，讓後置物箱空間達到 645 升，如果需要放大型行李，又需要載 4 個乘客，還能夠將第二排座椅前移，這時置物箱可以塞進四組高爾夫球具，又維持乘坐空間。
▲ EQS SUV 第三排放倒後，置物空間也相當巨大，後車廂底下就沒有太多額外空間了。
性能方面，零百加速 6 秒，以一輛將近 3 噸重的車來說，已經相當優異。搭配氣壓懸吊，提供更穩定的駕駛體驗，迴轉半徑也只需 11 公尺，極速可達每小時 210 公里。此外，運用全輪驅動特性，搭載越野模式，如果喜愛戶外活動的車主，也能輕易克服困難地形。至於是否有提供越野用的「透視模式」，就等待我們實測才知道了。
▲ EQS SUV 車尾配備貫串式尾燈，外觀有 AMG Line 加分。
智慧科技部分，是賓士近年來強調的重點，身為 S-Class 自然具備所有最尖端科技，除了 OTA 軟體更新、Level 2+ 輔助駕駛之外，EQS SUV 也新增了「記憶停車」功能，在經常使用的停車位置，車輛會記憶停車的路徑，車主就能夠不用每次親手停車，讓車輛自動完成，關於這個功能的細節，我們也會在近期的影片中介紹，敬請期待。
EQS SUV 當然並非完美無缺，巨大的車身加上超乎想像的車重，對停車會是一大考驗。雖然利用巨大的電池組將續航里程衝破 600 公里，但每公里的電耗恐怕不會如官方宣稱的 5.7 公里這麼優秀。另外，雖然說是純電平台，但賓士 EQ 系列始終不肯做出前車廂，在可用置物空間上，還是輸人一截。最後一個缺點可能在於售價，起售價格 603 萬，讓 EQS SUV 多了許多競爭對手，車主在入手前恐怕會有更多猶豫。
▲ 白色內裝搭配巨大空間，讓 EQS SUV 車內顯得無比寬敞。
然而，以目前台灣市場上的純電休旅來看，想要獲得和賓士 EQS SUV 相同規格和同水準內裝質感的車，又需要彈性的第三排七人座空間，除非可以忍受特斯拉 Model X 在細節上的缺陷，不然還真沒什麼選擇了。
▲ 中規中矩的 EQE SUV 可能會是未來賓士最暢銷車款。
相較於 EQS SUV 的氣勢，EQE SUV 和它並排顯得相形失色，然而，從各方面來看，EQE SUV 也有 549 公里續航力，少掉了第三排和各種奢華絢麗的功能，售價也降到相對親民的 358 萬元，比起已經停產的 EQC，才多 20 萬，就能在性能、空間、續航和科技各方面都完全勝出，沒意外的話，EQE SUV 將會是接下來兩年賓士在全球最暢銷的電動車。
（圖片來源：科技新報攝）
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