中國首輛純電皮卡 Radar RD6 EV 出廠，搶攻海外市場

中國吉利集團旗下新品牌雷達汽車，本週出廠第一輛純電皮卡車 RD6 EV，目標要搶在其他車廠產能不足時，提前進軍國際皮卡市場。

中國吉利控股集團有許多汽車品牌，如 Volvo、Polestar、ZEEKr、Lotus 等，一年多前發表的新品牌雷達汽車（Radar Auto）專注戶外生活，皮卡車當然是核心產品，現在這輛純電皮卡 RD6 EV 終於出廠，且直奔海外。

RD6 EV 使用吉利集團資源，和 ZEEKr 001 與 Polestar 4 共用 SEA 底盤，讓這輛純電皮卡擁有最大 100kWh 電池組容量，續航里程約 632 公里，可輸出最大 268 馬力，扭力也達 284 牛頓米。同時也具備戶外好用的 V2L 對外充電功能，提供 220V 電源給外部電器用品，或幫其他電動車充電。

▲ 雷達 RD6 EV 上市到交車不到一年，速度遠勝美國車廠。

和美國車廠不同，RD6 EV 於 2022 年 11 月上市，但最近兩個月都繳出破千輛銷售，官方表示這批量產車已從山東淄博工廠登船出海，中國車媒歡聲雷動，彷彿中國皮卡車征服全世界，但這一片歡騰聲中，包括雷達執行長，沒有任何人說得出來這艘船開往哪裡。

撇開這個小疑問，全球純電皮卡市場絕對還是藍海。台灣對皮卡車的需求雖然不大，但除了美國，澳洲、泰國、東南亞和中東市場都有龐大需求，全球皮卡車市場有 600 萬輛空間，但純電皮卡供應卻幾乎不存在。

皮卡車市場的傳統強者福特、通用汽車與豐田，目前要不是沒有純電產品，就是產能不足，連美國市場都無法滿足，更別說其他國家，這也給雷達純電皮卡 RD6 EV 美好的想像空間。

從地緣政治關係看，幾個主要皮卡車市場，美國、加拿大不是雷達首要目標，皮卡車是美國底特律汽車城的命根，不會輕易放出機會。泰國則與中國電動車產業關係良好，且泰國皮卡車銷量 2022 年達 38.8 萬輛，占全國新車銷售 45%，又以 Isuzu D-Max 和豐田 Hilux 霸占八成市場。假設這些車主中有 1% 想嘗試轉成純電皮卡，就是雷達 RD6 EV 的機會。