Kawasaki 純電 Ninja 申請文件曝光，電池容量真的悲劇？

日本機車四天王之一 Kawasaki 的代表性產品 Ninja，終於正式踏上純電轉型之路。根據外媒揭露的申請許可文件，兩款基於 Ninja 400 打造的純電 Ninja 已經準備在澳洲上市。

Kawasaki（川崎）最早是在 2021 年展示電動重機的原型，之後於 2022 年底的米蘭車展上正式亮相純電 Ninja，根據 Motorcycle.com 披露，Kawasaki 已經在澳洲發出貨物認證請求，確認了兩款車型的名稱分別是 Ninja e-1 和 Z e-1。

和燃油車相同，Z e-1 是展露更多機構線條的街車版本，對應 Z400，而 Ninja e-1 就是繼承忍者血統，有大片整流罩和銳利頭燈造型，對應 Ninja 400。

在車展發表時，Kawasaki e-1 系列原廠公布的馬達功率是 11kW 約 14.75 馬力，但是在澳洲認證文件上，列出的功率則縮水為 9kW，約 12 馬力。車重部分，Z e-1 為 135 公斤，多了整流罩的 Ninja e-1 則是 140 公斤，但還不確定這是否包含他們的可抽換電池。

日本四大機車廠多年前就宣佈要開發共同換電規格，Kawasaki 電動重機自然也採用這套系統，據先前的發表資料，兩顆電池重量各為 12 公斤，總共可以提供 3 kWh 電量。

這個數字相當驚人，因為台灣讀者比較熟悉的 Gogoro 電池，單顆就可以提供 1.3～1.7 kWh，如果兩顆第三代電池加起來，就比 Kawasaki 電池容量更大。而 Gogoro 最大的馬達功率也不過 7.6 kW，Kawasaki e-1 系列的功率保守估算多出 2kW，車重則多了至少 10 公斤，代表它的續航里程肯定會比 Gogoro 短不少。