狂買零件撐 F-35 妥善率，美國會政府問責署要求改善

美國國會政府問責署近日發布報告指出，美軍 F-35 機隊由於保修廠量能嚴重不足，使得零件維修累積過多，而為了穩住機隊任務完成率，美軍只能直接採購新零件維持，導致 F-35 花費過多的維持費用。

美國國會政府問責署（GAO）表示，截至 2023 年 3 月為止，美軍 F-35 機隊的任務完成率約為 55%，這數據比起 2021 年低了 10%，與 2022 年持平，但比起原先預定的 85～90% 還有相當大的提升空間。

但由於 F-35 近年來飽受後勤維修能量不足，能夠處理零部件維修的廠房空間太少，至 2023 年 3 月為止有將近 10,000 項零部件維修案件尚未完成。

因此美軍為了維持 F-35 機隊任務完成率在五成以上，只好一直採購全新零部件進行維修，讓機隊維持費用不斷攀高，GAO 指出這種作法無法長期維持，要求美軍改善，否則之後任務完成率仍然會繼續下跌。

美軍 F-35 計畫執行官施密特中將（Mike Schmidt）表示，為了提高 F-35 的維修能量，美軍正在加速擴大全球供應鏈並增建維修設施，而 F-35 供應鏈來自全球各地，因此美軍需要盡快讓軍工產業加大對 F-35 相關供應鏈的投資和生產。

但 GAO 也指出美軍雖然清楚供應鏈面臨的問題，但對於該如何解決卻沒有共識，先前五角大廈一度考慮與洛克希德馬丁簽署以績效為基礎（Performance-based）的後勤合約，由企業負責將妥善率、任務完成率拉到合約要求標準。

不過美軍內部對於簽署這種合約也有不少反對聲浪，認為一簽下這種長期合約，會讓美軍在供應商選擇方面失去彈性和議價空間。

全球疫情和烏俄戰爭造成的全球供應鏈混亂，直到目前仍嚴重影響美軍武器系統的供應和維護，需要投入更多資金與時間才能恢復正常。

• Pentagon propping up F-35 readiness by buying new parts instead of waiting for repairs, GAO says

（首圖來源：Cpl. Donato Maffin, Public domain, via Wikimedia Commons）