保時捷祖文豪森總廠改建，為純電跑車 718 做準備

為了進一步擴大純電產品線，保時捷昨日正式開工改建他們位於斯圖加特的總廠，之後這裡將會是純電 718 電動跑車和新世代純電 Macan 的馬達生產基地。

德國斯圖加特是賓士、Bosch 和保時捷的故鄉及總部，也是保時捷最重要的祖文豪森工廠所在地，他們將投入 2.5 億歐元，展開擴建升級，除了提升生產效率、確保品質標準，最重要的，是要達成內燃機與電動馬達混合生產線。

如同賓士與 BMW，保時捷並不打算放棄內燃機，從目前的產品規畫來看，他們的策略與 BMW 相似，會對所有車型提供不同動力選項，而且路徑圖也已經公布，依序是 Macan、718、Panamera 和 Cayenne，都將擁有純電版本，說到生產跑車，祖文豪森自然是當仁不讓。

為整合全新生產階段，保時捷將擴建總廠雙門跑車產線區域，無人載具 （AGV）也將如 Taycan 產線一般，用於支援生產雙門跑車。全新一代 AGV 將「Flexiline」（彈性產線）取代傳統的組裝產線，進而實現更有彈性的生產過程。

在品質部分，遵循首次品質方法（first-time-quality）與小型控制迴路的原則，將標準化的品質檢測與查驗關卡整合產線中，產線上的各個品檢點管理會從每個組裝產線終點展開。保時捷也為確保最完整精準的品檢過程，安裝一條光影隧道，更針對一系列的流程進行重大調整。

▲ 保時捷光影隧道，用以檢視車輛品質。

零件難題：拓展車體零件物流與架設全新貨架

經過近期的改建計畫後，下游加工區域已完成升級，提供更清晰的組織流程與測試程序，包含生產電動車必備的聲學測試台、防水檢測、車輛鈑件檢測站等也進行了徹底改造。

自 2022 年起，保時捷持續擴建車體廠內的零件物流區域，在保時捷博物館對面的 Porscheplatz 的Porsche Centre 原址新增一座建築，預計於 2025 年竣工後，該建築內超過兩層的儲物貨架將為 生產Taycan 與跑車的車體廠提供零件。此外，2023 年 9 月啟用的全新貨架將零件倉庫完全自動化，約有 35,000 立方公尺的儲物空間，相當於 40,650 個木棧板與貨櫃的儲存空間。

自 2016 年起，祖文豪森工廠內設置一個新的 Panamera 與 Cayenne 車型 V8 內燃機引擎組裝部。保時捷近期也將電動 Macan 的馬達組裝流程整合至該引擎產線中，新世代保時捷 Macan 的整車組裝，則預計於 2024 年在萊比錫工廠出產。

按照這樣的發展來看，保時捷內燃機最後的聖杯 911，如果真的迎來電動化，那肯定也會在這個升級後的祖文豪森廠生產，當經典跑車逐步純電後，Taycan 的定位就變得尷尬，因此保時捷肯定不會輕易鬆口純電 911 的消息。

（圖片來源：Porsche）