電動車需求問題比想像嚴重，福特純電 F-150 產能砍半

電動車銷量年增將近 50%，但對某些車廠來說，成長趨勢似乎看得到吃不到。福特汽車明星產品 F-150 Lightning 純電皮卡傳出產能砍半，讓明年福特電動車銷量蒙上陰影。

外媒掌握最新消息，福特近期寄送給供應商的訂單修改通知外流，他們打算將純電皮卡 F-150 Lightning 產量，從每週 3,200 輛下修至 1,600 輛，換言之 2024 年全年產量只有 8 萬多輛。

福特並未正面回應消息，僅表示「會依據客戶需求調整產能」，換言之，如果消息屬實，代表原本堆積如山的 F-150 Lightning 訂單，似乎只是泡沫。更令人擔心的是，年初福特全力衝刺這輛純電皮卡的產能，目標定在全年 15 萬輛，但新年產能目標幾乎減半，代表找不到買家了。

整體來說，電動車市場還是很健康在增長，美國市場今年再度寫下新紀錄，首次達成年度銷售破百萬輛純電車歷史新高，三年前全美國電動車銷量僅 25 萬輛，現在是當年 4 倍。同時，全世界電動車增長速度也沒有停歇，彭博新能源預估，2023 年全球新能源車（純電加插電混動）銷量可突破 1,420 萬輛，比去年再成長 35%。

大趨勢下，也看見中國出現電動車墳場，美國汽車三巨頭紛紛調降電動車產量，隱約透露出殘酷現實：不是消費者不買電動車，是你們做的電動車太糟糕。

這指控並非全部正確，普遍來說電動車還是售價過高，豪華車級距客群可能接近飽和。相反地，福特這類品牌，還沒辦法推出足以打動主流客群產品，高價位產品如純電野馬、純電 F-150，都偏離核心車主。

福特和大部分車廠一樣，要面對最頭痛的問題，如何壓低電動車成本，做出大眾都接受的產品。最危險的是，電動車市場優等生特斯拉與比亞迪，已在這方面領先一大步，從近未來看，福特、福斯與日系車廠都需在 2025 年前找出彎道超車的方法，否則 2027 年以後，差距可能拉大到難以挽回的程度。