全台機車數超過 1,400 萬輛，密度達世界第一，為提升騎乘安全性及便利性，清大學生團隊受到動機系特聘教授葉廷仁指導，引入 AI 人工智慧技術，成功打造出永遠不倒的自動平衡摩托車，不僅在靜止及低速前進狀態可自動保持平衡，甚至還可倒退行駛，並可在無人駕駛使用遠端遙控。
國際知名機車大廠 YAMAHA 和 Honda 都積極研發自動平衡技術，近兩年陸續釋出概念車影片，但還未能商業化量產。葉廷仁認為，台灣是機車王國，研發自有技術是非常值得努力的方向，而這項成果只是動機系大學部專題研究課程。
陳昱棻、彭震祐、李威杉、戴雍 4 位大四生利用兩個學期的時間，從無到有，以 3D 列印的碳纖尼龍及塑膠零件打造出迷你版的自動平衡摩托車模型，並期望持續整合光學雷達等感測及導航技術，讓這台自動平衡摩托車未來還能自動駕駛及避開障礙物，朝「AI 幫你騎車」的夢想再進一步。
清華動機系學生團隊指出，目前自動平衡機車的研究，多以前輪控制的單轉向設計，或加裝一個高速旋轉的圓盤飛輪來控制平衡為主，清大團隊參考 YAMAHA 的概念，嘗試以前輪加後輪控制的雙轉向設計來打造自動平衡摩托車。
陳昱棻表示，為了讓摩托車在停止時也能維持平衡，團隊在機車車體的重心處設置感測器，並在車身下方加裝平衡配重塊，感測器每秒鐘內可以偵測高達 1,333 次車體的傾斜角度，微型電腦接受這些訊號後，進行即時運算來控制後轉向馬達，讓配重塊反方向移動。
團隊目前打造出的概念模型車車體長 50 公分、高 30 公分、重 6.5 公斤。彭震祐說明，因使用配重塊來讓車體永保平衡，各部位零件的配重就非常重要，為避免車體因加裝額外的配重塊而增加重量，團隊將原來設在車尾約 0.6 公斤的電池移到車體中下方作為配重使用，更有效率且節能。
葉廷仁強調「虛實整合」的重要性，指導學生先透過理論驗證、電腦動態模擬及測試，再進行實作。戴雍表示，團隊使用的「基因工程演算法」是近似生物演化的最佳化人工智慧機制，透過一代一代的模擬，得出最完美的參數及運行機制，再投入模型車的製作。
清大學生團隊打造出的平衡摩托車模型，11 個月底在經濟部舉辦的第二屆「Tech New Stars 科技新秀大賽」中首度亮相，當這台兩輪的摩托車在遠端操控下，緩緩收起支撐架，平穩地向前行駛，甚至還能倒退行駛，奪得「智慧機器人」組第一名的殊榮。
（首圖來源：清華大學）
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